发动机是汽车的心脏

V 字形的缸体上

需加工出 100 多个

大小不一、形状不同的面和孔

要保证缸体和缸盖密封性

许多形位精度皆需控制在 0 到 0.02 毫米之间

好比从缸体左右两侧分别穿一根针

这个数字就是两个针尖对上时的最大误差值

能做到这一点

国产汽车就能装上 " 中国心 "

为了突破 " 卡脖子 " 技术

中国一汽研发总院整车开发院

试制部高级技师杨永修带领团队

在数控试制加工中

不断模拟、试验、总结、再试验

四个月内反复进行了三轮操作

最终把缸体最关键的精度——同轴度

控制到 0.015 毫米以内

国内首款自主研发全新 V12 发动机的

试制加工任务出色完成

加工水平达到国际领先

结束了多缸发动机核心部件需由国外加工的历史

填补了国内Ｖ型发动机制造空白

0.015 毫米是什么概念？

杨永修说

相当于一根头发丝直径的五分之一

就是这样一个看起来不起眼的数字

让红旗汽车有了一颗 " 中国心 "

说起 V12 发动机的试制加工过程

杨永修感慨万千

整个过程有十多道工序

每一道工序都要用几十把不同的刀具加工

其中任何一个环节出现问题缸体就报废了

需要从头再来

努力将技术做成艺术，将细节做到极致

毫厘之间精益求精的工匠精神尽显

2010 年

从长春汽车工业高等专科学校数控技术专业毕业后

杨永修进入一汽集团研发总院试制部数控班组

凭着一股韧劲，他的技艺不断提升

" 当时可没想过有一天能成为劳模、工匠

更没想过能现场聆听习近平总书记的殷殷嘱托 "

十余年里

他先后荣获 60 余项荣誉

完成 30 多项国家级、集团级

重点项目的加工任务

累计攻克 170 余项技术难题

节创价值 4000 余万元

作为第四代中国一汽工匠中的佼佼者

国家级技能大师工作室带头人

杨永修积极发挥示范引领作用

累计培训 2500 多人次

走入中央党校、多个企业和院校作宣讲 40 余场

覆盖职工和学生近两万人

激发更多一线技能工人产业报国、工业强国的动能

杨永修肩负国家使命与担当

未来

将继续和团队在长春这片热土

为建设制造强国共奋斗

来源：人民网

编辑：王奇

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