金秋十月，万千私家车驰骋上路，令人心生向往的国庆长假又如期而至。然而，在新能源汽车飞速发展的今天，一张张出游的汽车长龙背后，续航焦虑却无法完全消除。假期期间，高速公路上的 " 电动战士们 " 更是面临充电的巨大挑战。

根据最新数据，国庆前两天，高速公路充电量大潮席卷而来，1558 万千瓦时的高电量告急，同比增长之快着实惊人。而在这观望台上，每天都有超过 30% 的充电站不断刷新历史记录。

同时，伴随着充电需求的飙升，高速服务区因其 " 抢手 " 的充电桩，成为新的焦点。有司机抱怨无尽的排队长龙，有时即使耐得住沿途的风景和想要远航的冲动，也难以抵挡对电的渴望。混动车用户和蹭电量的用户也开始被推上风口浪尖。

而在这样的背景下，理想汽车的超充一项，竟成了大家议论的热点。有的人抱怨只充到 " 七分饱 " 不得不离开，有的则认为建自有充电桩的车企应该对自己的用户倾斜政策。

10 月 4 日，理想公布了新上线 142 座超充站，累计超过 901 座的壮举。现在的高速理想超充站已游走于 8 条国家级高速，缓解充电难题。

显然，理想并非孤军奋战，许多车企如蔚来、小鹏汽车也在积极推广自家的充电桩，同时也开放给其他品牌使用。这个行动是为了使用户们无论品牌各异，都能找到充电的保障。

国家层面上，国家发改委积极推广充电桩的有序充电，扩大双向充放电项目，希望让更多新能源车主实现充电价值。同时，广大车主和行业人士纷纷献策：假期只充七成电量，在下一个服务区继续充电，以节省等待时间。

自建桩的企业策略、开放多元化的市场回应、国家政策的推进，共同铸就了今日新能源汽车充电之战。现在，我国建立了全球最大电动汽车充电网络，充电基础设施增幅显著。

虽然假期高峰时刻眼下涌变出更多焦虑，但每一位新能源车车主的背后，都清晰地描绘着新能源势不可挡的未来，无论路上如何波折。

这样的节日出行高峰期，不仅是新能源汽车的发展之路，也是充电桩建设的加速跑道，也是每一位新能源车主向实践与节约致敬的征程。未来的竞争，或许并不在谁走得更远，而在于谁更懂充电的艺术。