10 月 29 日报道，小米汽车将于今晚正式发布其备受瞩目的 SU7 Ultra 量产版车型，这款车型不仅具备卓越的赛道性能，同时也完全满足城市通勤需求，成为小米汽车产品线中的又一力作。

小米 SU7 Ultra 量产版车型自发布以来便备受关注，其强大的性能和豪华的科技配置让众多消费者翘首以盼。在昨晚的发布会上，小米汽车详细解答了关于 SU7 Ultra 的定位、赛用碳陶瓷制动盘、绞牙减振器等相关问题，让这款车型的性能和特点更加清晰。

SU7 Ultra 定位为一款高性能豪华科技轿车，其整车设计和技术指标均在相关汽车标准及法规要求下严格开发，并经过了严苛的耐久测试和安全测试。该车型在纽北赛道经历了长时间的赛道验证，确保了其在高性能动力及底盘系统下的稳定表现。

值得一提的是，SU7 Ultra 不仅能够在赛道上驰骋，更能够合法上路，满足城市通勤需求。其豪华的外表和优秀的科技能力，让这款车即便在城市内使用，也是一款令人愉悦的轿车。

赛用碳陶瓷制动盘散热性和稳定性高

在制动系统方面，SU7 Ultra 配备了由小米汽车联合研发或深度定制的赛用碳陶瓷制动盘。这种制动盘相比普通制动盘具有更高的耐热性，最高工作温度超过 1300 度，是普通钢刹车盘的 2 倍以上。前刹车盘直径达到 430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，有效增加了散热面积，提升了散热效果。

同时，碳陶盘重量更轻、耐久性更高，正常使用寿命几乎可达到终身免保养。为了满足 SU7 Ultra 的性能需求，碳陶瓷制动盘采用 10 套不锈钢紧固件，实现高强度制动时的连接件的稳定性，确保了其在制动性能和散热效果上的卓越表现。

减振器弹簧刚度和最大阻尼力大幅提升

在悬挂系统方面，SU7 Ultra 配备了倍适登 EVO T1 绞牙减振器。这套绞牙减振器相比普通减振器可调节车身高度和阻尼力的大小，为 SU7 Ultra 提供了更加精准的操控和更加稳定的车身表现。同时，这套绞牙减振器的结构、刚度和阻尼都是为 SU7 Ultra 全面定制，市场价比普通绞牙减振器贵 4 倍以上。

据官方介绍，SU7 Ultra 量产版和原型车（PT 版）在核心技术能力上完全相同，包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路。而量产版则兼顾了赛道性能和城市通勤需求，成为了一款真正意义上的高性能豪华科技轿车。

有望搭载高功率三电机全轮驱动

SU7 Ultra 量产版有望搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动，最大功率达到 1548 马力，配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。

原型车的 0-100km/h 加速时间仅为 1.97 秒，0-200km/h 加速时间为 5.96 秒，0-300km/h 加速时间为 15.07 秒，最高车速超过 350km/h。这些卓越的性能数据无疑让 SU7 Ultra 成为了一款值得期待的车型。

小米汽车 SU7 Ultra 量产版的出现，标志着小米汽车在高性能豪华科技轿车领域迈出了坚实的一步。这款车型不仅具备卓越的赛道性能，更能够满足城市通勤需求，成为了一款真正意义上的全能车型。未来，小米汽车将继续致力于技术创新和产品升级，为消费者带来更多优秀的车型选择。