五层互通立交已具雏形、跨滁河大桥段顺利合龙 ……11 月 18 日，现代快报记者从南京市建委获悉，市重点工程——仙新路过江通道各个项目施工现场如火如荼，不断刷新着建设 " 进度条 "，主桥施工进入收尾阶段。

主桥施工进入收尾阶段

五层互通立交已具雏形

进入已完成主体土建施工的仙新路过江通道栖霞互通下穿隧道敞开段，各类施工车辆穿梭其间，工人们正在对已建成的隧道进行墙面装修、防火涂料喷涂等后续施工作业。据介绍，该隧道位于栖霞大道与仙新路交叉口，具有连接栖霞大道东西向快速通道功能，为双向六车道，隧道总长 615 米，其中两侧为敞开段长度 415 米，中间为暗埋段长度为 200 米，是栖霞互通关键性工程之一。

五层互通立交已具雏形

仙新路过江通道栖霞大道互通立交采用直连式互通立交，栖霞大道主线下穿隧道为地下负一层；地面辅路十字灯控交叉口为第一层；八条定向匝道连接栖霞大道和仙新路高架桥为第二、三层；仙新路主线高架为第四层，通过五层立交系统构建纵横通衢的畅达路网。

" 栖霞互通段各层箱梁空间立体交叉，施工区域内有多条电力、自来水、燃气、通信光缆等管线需迁改，周边分布着诸多公用设施，还需要保障栖霞大道通行，施工难度较大。" 项目负责人介绍道。

通过召开多次施工协调会制定施工方案，围绕方案设计、管线迁改、道路保通、工序衔接等环节周密部署，项目顺利攻克了诸多难题，保障施工任务有序推进。从空中俯瞰，现代化的五层互通立交已具雏形。

跨滁河大桥段顺利合龙

随着中跨合龙段最后一方混凝土顺利入模，仙新路过江通道北接线跨滁河大桥段近日顺利合龙。施工现场，混凝土泵车伸展长臂，将混凝土缓缓注入合龙段的模板内，一旁的振捣器发出阵阵轰鸣，保障混凝土均匀密实。滁河大桥是仙新路过江通道北接线的控制性工程，设计为 60 米 +100 米 +60 米的三跨一联波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，左右两幅的单幅标准断面宽度 20.75 米。施工采用悬臂浇筑施工工艺，全桥共分为 118 个节段。为保证成桥线形与内力状态符合设计要求，项目部委托专业监测机构，在连续梁施工全过程中，对每一施工梁段的中线、高程及预拱度等进行严格监测和控制。

跨滁河大桥段顺利合龙

" 中跨合龙段施工是全桥施工的关键工序，对施工精度和质量控制都有着严格的要求。通过及时转换受力体系，科学下达监控指令，合理配置平衡荷载等方式，我们保证了最终成桥线形满足设计要求。" 施工单位中交一公局第二工程有限公司项目负责人介绍。

仙新路过江通道北接线跨滁河大桥的顺利合龙，为后续桥梁附属工程施工提供了有力支撑，同时给全线具备通车条件提供了坚实保障。

主桥施工进入收尾阶段

除连接线工程外，仙新路过江通道各项建设任务正按照既定节点全力冲刺。仙新路过江通道主桥北锚碇已经完成锚室除湿系统安装，目前正在进行南锚碇锚室除湿系统安装。

仙新路过江通道是连接主城区、栖霞区与江北新区的重要纽带，全长约 13.17 公里。其中，跨江主桥为单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，长达 1760 米，主塔高 263.8 米，是在建国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

主缆采用了目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝，单根主缆由 169 根索股构成，每根索股由 127 丝直径为 5.4 毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长约 3108 米，全桥主缆钢丝总长度可绕地球 3 圈半。

随着项目建设 " 进度条 " 不断刷新，仙新路过江通道正朝着全线建成的目标稳步迈进，通车后由栖霞大道前往江北新区的车程，将由 1 小时缩减至 10 分钟。

通讯员 宁建轩 现代快报 / 现代 + 记者 赵丹丹

（图片来源：南京建设微信）