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这个冬天的第一场雪还没来，另一件和天空有关的同样很有点 " 冷 " 的事情，倒是先来了。

根据多家媒体报道，幸福航空有限责任公司长期拖欠员工工资、社保。有飞行员为了养家糊口，无奈靠送外卖跑滴滴度日。

综合多家媒体的报道，最早曝出幸福航空严重欠薪的，是没有明确身份的工作人员。

一位女员工，大概率是位空姐，她告诉记者，从 2020 年开始，幸福航空便断断续续地发工资，有时候是间隔一个月，有时间隔两个月，好在当时小时费跟底薪都发。但是，从 2021 年就开始陆陆续续拖欠小时费了。

在民航业，小时费可是乘务员和飞行员的工资构成里的大头。这位女士说，现在每隔几个月甚至半年才发一次工资，很多时候每个月就只发 1000 元的基础工资。没了小时费，意味着员工工资被大幅缩减。而且，公司部分员工的社保还存在断缴的情况。

另一位大概率也是 " 天上飞 " 的男员工则更惨，他说，公司目前已拖欠他近 10 个月的基本工资，一年多的社保、两年多的公积金和养老保险都没有缴纳。除了这些，还有取暖费、高温费，就更不知道欠多少了。他向记者提供其部分工资和小时费到账的短信，短信显示他的小时费有时只发 100 多元，而他的养老保险在多个年份显示缴费月数为零。

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上述员工的爆料，其时虽然引起了一些关注，但并没有成为热点。

直到最近，一位被欠薪的飞行员，说起了自己被迫送外卖糊口度日的经历。

这名幸福航空的飞行员说，三年前幸福航空就开始陆续出现欠薪的情况，拖到现在，很多同事都无法保障最基本的生活。" 目前拖欠我个人的薪资，基本工资约五六万元，公积金、社保也都很长时间没交，还有之前公司说的保留工资，加在一起大约有十多万元。"

他说，欠薪人员的范围涉及空勤、空乘、地勤、行政岗等众多员工。最近几天幸福航空每天只有 3 架飞机在执飞，运行地并不理想。而且，不少飞行员已经长期没有执飞，据其提供的记录显示，他最近一次执飞新舟 60 飞机，已经是 2021 年。

领不到工资开不了飞机，飞行员和空乘的日子却都还得过。于是，多位飞行员、空乘、地勤已经开始通过送外卖、跑滴滴、摆地摊的方式来增加一点收入好养家糊口。这些不需要什么门槛的行业，如今也成了 " 高高在上 " 的这些人迫不得已的选择。

这名飞行员，送外卖已经一年半的时间了。他说，虽然赚得不多，但好在时间自由，不拖欠，好歹能补贴一些家用。其外卖送单记录显示，9 月份，他送外卖的收益为 2900 多元，有时还会送到凌晨。

送外卖一个月挣 2900 元，成了一个飞行员养家糊口的 " 雪中送炭 "。

被幸福航空欠薪的不仅仅是一线员工，2023 年，幸福航空原党委书记、纪委书记李某，就向法院起诉，索要欠薪 10 万余元。

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曾经，在我们的印象中，当今社会有三种 " 饭碗 "，第一种最为普遍的，就是我们这种普通打工人的 " 泥饭碗 "；第二种，就是公务员和事业单位在编人员的铁饭碗；第三种，就是包括飞行员空姐在内的少数高端行业又飒爽又多金的 " 金饭碗 "。

" 泥饭碗 " 的日子向来都是战战兢兢，各人 " 碗 " 里的内容可能有所不同，有人装的满，有人装的欠，有人碗里是干的有人是稀的，但共性就是不管干的稀的满的欠的，今天还端在手里，明天就可能打了。

" 铁饭碗 " 原来被认为是旱涝保收的，但是这几年，据说很多人 " 碗 " 里的内容是越来越少了，分量也是越来越轻了。

现在，唯一还能被羡慕的 " 金饭碗 "，也迎面给这个冬天泼来了一瓢凉水，还是带冰渣的。

幸福航空是一家西安本土的航空企业。公开资料显示，公司拥有 24 架新舟 60 飞机，5 架波音 737-800 飞机，主飞支线航空。其在 2008 年 3 月被批准筹建时，曾被业界解读为推动民用飞机制造业和发展支线航空的一个信号。

信号已经遥远，如今的日子却着实不好过。

按说，市场经济环境下，像幸福航空这样的小规模航空公司在大型航空公司的夹缝中举步维艰本属正常。别的企业员工被拖欠工资甚至失业下岗都是常态，同样作为企业的幸福航空以及所有的航空公司也并非就穿上了金钟罩不能出现这种情况。让外界觉得不可思议或者说之所以成为热点关注的重要原因，不是幸福航空的飞行员和空姐被拖欠了工资，而是他们竟然没办法在自身行业领域实现 " 再就业 "，无奈在外卖、滴滴、地摊这种最底层的领域去找 " 饭碗 " 刨食吃。

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空乘和飞行员，尤其是飞行员，貌似从来都是 " 香饽饽 "。

正因为属于很 " 香 " 的特殊人才，跳槽都成了难事。

一直以来都有飞行员 " 金身 " 与黄金等值的说法。有业内人士说，从飞行学院毕业的飞行学员到一名真正的机长，要 10 年左右的时间，培养成本也在 300 万至 500 万元。

由于飞行员供不应求、培训费用高，飞行员跳槽时，往往被老东家索要高额违约金、培训费。

遥远一点的案例，2008 年，国航浙江公司的 6 位飞行员要跳槽，东家不肯放行并起诉，索赔金额累计达 3500 余万元。最终双方达成调解协议，6 位飞行员与原东家解除了劳动关系，支付国航浙江公司的赔偿金总额将近一千万。

近一点的，2023 年，山东航空的飞行员肖先生因向公司提出辞职，被 " 老东家 " 告上法庭，并被索赔各项费用共计 825 万元。经两级法院审理，判决由肖先生向对方支付违约金、培训费共计 332 万元 。

网上一搜，这样的案例一点都不少。

一方面，说明飞行员确实 " 值钱 "，也确实抢手，不管是庭下和解还是法院判决，那些高额违约金，很多都是新东家给悄悄承担的，类似于足球场上的 " 转会费 "。

这些案例每出来一起，就让我们对飞行员这个职业增添一份羡慕。给外界造成的印象就是飞行员压根就不用担心下岗，甚至巴不得被下岗好方便跳槽到待遇更好的航空公司。

所以，当幸福航空飞行员没飞机开没工资领只能送外卖的事一出来，两相对比，足见反差有多大。

幸福航空飞行员送外卖跑滴滴的事，不但给我们这个浅薄的认知一记响亮的耳光，同时，这记耳光，也打了整个航空业的脸。

让身价高达三五百万元的飞行员去送外卖开滴滴，十足的浪费人才暴殄天物啊！

不知道幸福航空送外卖跑滴滴的飞行员为什么不能在航空业内实现再就业，如果是幸福航空既让人家没飞机可开发不出工资还不让人家跳槽，这就是幸福航空的问题和不对了，但是，如果幸福航空并没有各种阻难，这些飞行员还是找不到业内的新下家，那又该找谁问原因呢？

抬头问天吗？

来源 / 今西安