12 月 5 日

沪武高速公路无锡段关键性节点

上跨新长铁路大桥左幅顺利拆除

项目位于江阴市，与新长铁路交于铁路里程 K432+966，新长铁路大桥全长 854.846 米，本次拆除桥梁共 4 孔，跨度 35 米。

新长铁路大桥主跨及邻跨拆除邻近既有高速、施工风险高、技术难度大，为缩短铁路封锁时间、减少对火车运行的影响，项目组织专家对桥梁拆除方案进行多次研讨，最终决定采用 260 吨架桥机，按照 " 先附属、后主体 " 的作业原则进行拆除。其中仅在新长铁路大桥主跨桥梁拆除时进行铁路封锁施工，封锁时间长为 5 小时。

此次新长铁路大桥主跨桥梁的拆除

为后续新建桥梁施工拉开序幕

也为下一步施工按下 " 快进键 "

桥梁改造是保障群众出行安全的民生工程，一头连着群众期盼，一头连着乡村振兴。近日，位于锡山区东港镇的晃山桥重建工程也迎来新进展，1400 吨桥梁完成 " 轻盈转身 "。

12 月 3 日 8 时 8 分

晃山桥系杆拱主桥开始转体

经过 66 分钟连续紧张作业

主桥系杆拱骨架逆时针旋转 84 度

在空中完成优雅 " 华尔兹 "

精准落到 1# 主墩顶预设支座

圆满完成转体

主桥系杆拱骨架，长 85m，高 16.4m，宽度仅有 8.6m，转体球铰直径 1.4 米，采用单点支撑加浮吊拖拽工艺。

此次施工转体工艺与传统的自平衡转体存在很大差异，由于固定端仅采用单点支撑，且为浮吊拖拽，如何保证 " 身材 " 纤细的系杆拱骨架转体过程的稳定是重中之重。

项目部在吊点的选择、球铰的安装位置以及系杆拱骨架临时加固上下足功夫，多次与设计单位、工程监管部门、海事部门协作协商，不断优化、细化施工，提前布置安全措施。同时通过建模软件对桥梁整体受力、浮吊走位进行模拟，力保每个环节无缝衔接，整个过程一步到位，并在保证质量、安全的前提下最大程度地减少对船舶航行干扰。

来源：江阴交通、锡山交通