现代快报讯（记者 刘伟娟）12 月 10 日，现代快报记者从南京地铁获悉，4 号线二期过江隧道 " 新征程号 " 盾构机于 12 月 9 日掘进至 500 环，掘进里程突破 1000 米。这标志着盾构掘进已经完成总线路的三分之一，也意味着隧道建设取得阶段性进展。

4 号线二期过江隧道为长三角区域最深过江地铁，掘进最低点位于长江水面下 68.58 米。盾构施工面临深覆土、高水压下始发掘进，长距离穿越长江，穿越富水软土及泥岩地层等难题。针对项目建设特点及难点，" 新征程号 " 盾构机采用了多种先进技术，还搭载了国内过江地铁隧道施工中首次应用的 " 同步注双液浆 " 技术为盾构掘进保驾护航。

自今年 9 月始发以来，南京地铁成功实现盾构有限空间始发，顺利完成深覆土高水压下盾构机始发，平稳穿越江心洲侧长江大堤。目前 " 新征程号 " 盾构机正以每天约 20 米的速度向前推进。在盾构施工过程中，南京地铁严格把控安全质量，实行 " 穿透式 " 安全管理，将管理措施落实到每个关键环节和工序，确保盾构持续安全、稳定推进，盾构机正朝着下一个 1000 米的目标稳步前行。

4 号线二期过江隧道段为全线关键节点，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长 3062 米。截至目前，4 号线二期 4 座车站和中间风井均已开工，3 座车站和中间风井已完成主体结构。7 条盾构隧道始发，其中 6 条盾构隧道贯通。

（南京地铁供图）