西安地铁八号大环线，在千呼万唤中终于在 2024 年 12 月 26 日开通了。初期运营也罢试运营也好，总之，西安地铁运营总里程在突破 400 公里的同时，也正式进入环线时代，无限换乘成为现实。

全新通车的八号线，除了线路长换乘站点多，还有一个显著的特点就是特色站点多。譬如，寒窑站、植物园站、幸福林带站，都是金碧辉煌各有特色。

然而，在这些特色站里，植物园站却也成了被吐槽最多的站。原因无他——

出了 " 植物园 " 地铁站，却懵圈着找不到 " 植物园 " 在哪！

事实上，八号线的植物园站，真的就在植物园跟前，最近的那个 C 口，与植物园的围墙直线距离不超过 50 米，与大门的直线距离也不超过 200 米。然而，就是这么近，当乘客从 C 口出来，根本就看不到植物园的一点影踪，更别说那个醒目的大门了。

一切的一切，就是南三环，在这里掉进了峡谷里。地铁八号线已建的三个出口，分别在南三环的南北两侧，都在峡谷里，而植物园，却在南三环南边的峡谷高台子上面。

峡谷不算太深，南边的台子也就十来米的高度吧，但就这十来米，如同切削一般的 90 度的垂直坡度，一下子让台子上和峡谷里，变成了近在眼前却又远在天边。

在八号线还没通车植物园站还是一片围挡正在施工的时候，我就想，这一站既然叫做植物园站，会不会有一个出口修在高台子上面，真正是出了地铁就是植物园。直至八号线开通，植物园站拆了围挡露出真容，才发现原来已建的三个出口，都在高台子下面的峡谷里。大概是因为在高台子上面开出口的话入地太深，施工难度太大吧。

如此以来，那个标注着直接到植物园的 C 口，至少在目前不具备太强的功能性。别说方便到植物园的游客，就是在它头顶上的那个西安最贵小区，也不能便捷地到达这个出入口。

因为 " 一崖之隔 "，植物园站暂时是直接到不了植物园的。要去，有两个绕行方案，一个便是官方在出站口提示的，沿着南三环一路向西大概四五百米拐到登高路上，往南走四五百米到翔悦路，再从翔悦路往东折返，继续走个四五百米到了尽头，植物园的大门，便赫然矗立在斜前方。

这一绕，可就一公里多了。

还有一条近一些的线路，便是不要从标注有 " 植物园 " 的 C 口出，而是从 A1 口出来往北走大概一二百米，上那座公园南路跨三环的长桥，从桥上再往南走大概四五百米，就直接到植物园的大门口了。

不过，因为公园南路跨三环的高架桥貌似并没有修人行道，行人走在上面得和非机动车混行，安全起见，这条线路虽然近一点，但并不推荐。

好在绕行都是暂时的。在八号线修建的过程中，官方想必也发现了植物园站和植物园近在咫尺却不能直达的问题，也设计了更直接的接驳方案——

修电梯！

植物园站 C 出口处的提示牌显示，" 地铁植物园站接驳植物园电梯正在施工 "，至于这个电梯还有多久才能修好，为什么没能和地铁的开通同步，不得而知。

不过，既然在修，终究会修好。就一个爬十米台子的电梯，能用多长时间？不知道除了电梯，还会不会修台阶步道。

等这个可以直接爬上高台子的电梯修好了，植物园站便成了名副其实的植物园站，三环两边各自高台子上的往来，也跟着会方便很多。

只是，在这个电梯还没修好的时候，广大游客和广大乘客，别被植物园站这个名字以及站内的显示牌误导了，以为到了植物园站就到了植物园。做好绕行的心理准备，就不会懵圈，更不会失望，也就不会影响游玩的心情。

来源 / 今西安