1 月 5 日 7:18，G66 次从南京南站驶出，以 350 公里时速沿着京沪高铁向北京飞驰，10:50 抵达北京南站。现代快报记者了解到，从公布计划到开行，G66 次备受关注，南京到北京日开行列车 70 多趟，G66 次不是行程时间最短的，也不是票价最便宜的，为何如此受关注呢？记者就此进行了深入采访。

南京 → 北京 G66 次颇具性价比

打开铁路 12306 客户端，搜索“南京到北京”，显示有 72 趟列车，其中高铁动车 69 趟。耗时最短的有 G28 次，全程 3 小时 16 分钟；票价最便宜的有 G134 次，二等座 423 元；发车最早的是 G2578 次，7:12 出发。

而南京南到北京南的 G66 次为何颇受关注，还源于它的高性价比。

G28 次耗时最短，发车时刻却一般，20:02 从南京南站出发，23:18 抵京。

G134 次虽然价格最便宜，但是行程时间长，要 4 小时 48 分钟。

G2578 次虽然发车最早，但是全程 4 小时 56 分，12:08 抵京，比 G66 次晚 1 小时 18 分钟到北京。

G66 次，7:18 从南京南站始发，途经徐州东站、济南西站，当日 10:50 终到北京南站，全程 3 小时 32 分，二等座票价 482 元。无论从出发时间、行程时间，还是票价上来看，G66 无疑是最具性价比的。

G66 次为何从南京南站始发？

“ G66 次是首趟从南京南始发，开往北京南的标杆车。”南京市交通运输局相关负责人介绍，标杆车是指时速 350 公里，中途停靠比较少，运行时间比较短的列车。

现代快报记者了解到，2025 年是南京至北京直达列车开行 50 周年。作为“紫金号”品牌列车，G66 次最早可追溯到 1975 年开行的南京至北京 126 次旅客列车，它不仅铺就了南京至北京的铁路通途，更为“紫金号”开启了一段绚丽征程，历经 66 次、K66 次、T66 次，再到 G66 次华丽蝶变。

从 66 次到 K66 次，再到 T66 次，都是从南京站始发，为什么 G66 次从南京南站始发？据介绍，近年来，国内高铁客运迅速发展，南京南站作为全国铁路客运特大型一等站，面对京沪高铁日趋饱和的运营状态，以及旅客日益高涨的出行需求，现有客运能力日趋紧张。

现代快报记者注意到，南京南到北京南的 G66 次“紫金号”列车开行后，成为目前较早从南京南出发，最早抵达北京南站的高铁，为旅客出行提供了更多的选择。

返程的北京南至南京南 G65 次列车，也是颇具性价比，19:08 从北京南始发，中途经停徐州东，22:32 终到南京南，全程 3 小时 24 分。是目前最晚从北京南出发，较早抵达南京南的高铁。

G66 次列车开通后，采用 16 节编组列车运营，定员近 1200 人，可缓解区间票额紧张的态势，尤其是节假日期间。另外，该趟车实现“当天来回” + “完整下午办公”的高效行程安排，相应减少旅客出行成本，有利于提升南京旅客出行满意度。

现代快报 / 现代 + 记者 李娜 刘伟娟 / 文 顾闻 / 摄