2025 年 1 月 2 日，是南京四条免费过江通道早晚高峰限制外地牌照车通行的首个工作日。限行后通行效果如何？现代快报记者采访发现，四条过江通道通行量有增有减，其中燕子矶隧道非苏 A 籍客车通行量明显下滑，减少了约五成。就车主体验而言，有较早出门的车主表示自己省了约 40 分钟时间，也有市民表示和平常工作日差不多。相关内部人士表示：" 目前数据量太少了，还要过段时间才能看出效果如何。"

限行首个工作日，有过江通道外牌车通行量明显下降

为缓解过江通道早晚高峰交通拥堵状况，均衡过江通道流量，自 2025 年 1 月 1 日起，南京四条免费过江通道在工作日早晚高峰即 7 点到 9 点、17 点到 19 点限行外牌机动车。这四条过江通道分别为江心洲大桥—夹江隧道、应天大街隧道、定淮门隧道、燕子矶隧道。

1 月 2 日，现代快报记者从相关管理部门获悉，可能受元旦假期等多种因素影响，当天早高峰，燕子矶隧道的通行量并没有明显减少，反而较 2024 年 12 月 26 日（上周四）有 1.05% 的上涨。

据介绍，1 月 2 日 7 点到 9 点，燕子矶隧道的流量合计为 15863 辆，其中苏 A 籍客车为 15087 辆、非苏 A 籍客车 776 辆；2024 年 12 月 26 日 7 点到 9 点的流量合计为 15698 辆，其中苏 A 籍客车为 13831 辆、非苏 A 籍客车 1867 辆。从数据可以看出，限行后，外牌车从燕子矶隧道通行的数量明显下降，与上周四 1867 辆的通行量相比，环比减少 58.44%。

虽然早晚高峰限行外牌车，但通过流量统计，仍有外牌车在通行，这些外牌车会受到处罚吗？记者了解到，按照交通法规，这属于违反禁令标志通行，罚款 100 元记 1 分。

而其他三条过江通道，1 月 2 日早高峰的通行量也是有增有减。1 月 2 日早高峰 7 点到 9 点，江心洲大桥的通行量约为 1.1 万辆，与上周四 2024 年 12 月 26 日 1.2 万辆相比，少了约 1000 辆。定淮门隧道早高峰的通行量约为 1.7 万辆，与上周四持平。应天大街隧道早高峰的通行量是 1.5 万辆，跟上周四相比涨了一点，上周四约为 1.48 万辆。

有市民表示节省了约 40 分钟，有人没感到变化

限行首个工作日，你开车或者乘车过江了吗？有没有感觉更畅通了？现代快报记者采访发现，即便同是早高峰，可能受出门早晚影响以及元旦假期后出行等因素影响，大家的感受也不尽相同。

市民王先生每个工作日早上 7 点 15 分左右都会行驶至浦滨路和浦镇大街的交会口，这里是从浦镇大街进定淮门隧道的最后一个路口，过了十字路口，约 500 米就能进入隧道。

" 没有限行外牌车辆之前，每个周一或者节后第一个工作日，我 7 点 15 分左右到这个路口后，最快也要到 7 点 45 分左右才能进隧道。极端情况下，要过了 8 点才能进隧道。隧道里至少还需要 15 分钟，一般 8 点 15 分至 8 点 20 分才能出隧道。" 他告诉记者，2025 年 1 月 2 日早高峰，同样是 7 点 15 分到达这个路口后，短短 7 分钟，7 点 22 分就进了隧道，7 点 31 分已经出隧道上了定淮门桥，比过往行程省了最少 44 分钟。

也有市民表示，高峰期走的，没感觉跟以往有多大区别。李女士住在天润城，1 月 2 日早上 7 点 50 分左右，她打了一辆网约车从定淮门隧道到河西上班，" 没感觉有什么变化，8 点 40 分才到的，跟以往用时差不多。"

现代快报 / 现代 + 记者 李娜 王瑞

（受访者供图）