【编者按】贵阳进入 " 两会时间 "，贵阳市融媒问政平台 " 问政难题上两会 " 栏目再次与大家见面。针对融媒问政平台上群众普遍关注的热点、难点、痛点问题，在市两会召开前夕，市人大代表、市政协委员实地走访调研，倾听民声民意、查找问题症结，把群众心声转化为代表建议或委员提案，带上市两会，切实为老百姓解决问题。

△云上方舟新能源车充电站车位上停放着燃油车。

随着新能源汽车普及，贵阳不少停车场都新增了充电车位。但充电位常被 " 霸占 " 问题，又令不少新能源汽车车主 " 望位兴叹 "。车主们向贵阳市融媒问政平台反映的这一烦心事，也引起了市政协委员的关注。1 月 10 日，融媒问政观察员、市政协委员雷松带着他认真准备的《关于油车 " 鸠占鹊巢 " 占用充电车位 加强综合治理为新能源汽车让出 " 充电之路 " 的提案》，前往今年市两会报到现场。

2024 年 12 月底，雷松与贵阳日报传媒集团融媒问政记者一同走访了位于南明、云岩、观山湖、白云等地的 20 余个小区、商场停车场及专有充电车位，发现云上方舟商场等近半数点位的充电车位，都存在被燃油车 " 占位 "、新能源车充满电不及时驶离现象。12 月 20 日下午 5 点，在花果园 Q 区停车场距离出口较近的 10 个充电停车位上，停放了 8 辆燃油车，仅 2 辆新能源车正在充电，一位欲充电的新能源车主见状只能悻悻离去。" 当前国家大力发展新能源汽车，2024 年年产量已突破 1000 万辆，各类电动车越来越多，但在充电桩、充电车位数量原本就有限的情况下，还要被‘霸位’，不利于行业健康发展。" 雷松直言。

△北京西路加油站燃油车停放在充电车位

△观山小区新能源车充电站车位上停放着燃油车。

" 通过走访发现，除部分专有新能源充电停车场外，由小区、物业、商场配建的充电车位管理方式较为粗放和被动。" 雷松对此分析道，一是充电车位仅依赖人工巡逻，无法做到全方位、不间断的监管；二是 " 占位 " 行为只能以劝导为主，缺乏强有力的约束和处罚机制；三是从管理技术手段来看，缺乏诸如智能地锁、车辆识别系统与车位管理系统联动等有效的限制措施，难以杜绝 " 只停不充 " 问题。

△市政协委员雷松与记者在花果园 Q 区停车场走访。

这一问题该如何破解？经过对问题的细致梳理，雷松认为：" 首先，贵阳市可以借鉴北京、上海、嘉兴、盐城等地的经验，通过立法或制定地方性规定，明确禁止占用充电车位，并设立相应的处罚措施；其次，可以考虑引入智能管理系统，对充电车位进行实时监控和管理，通过占位收费有效管理‘只停不充’现象；第三，还可积极探索政企合作模式，通过增加充电设施的供给，缓解充电难的问题；最后，我们还需加强公众教育和宣传，提高市民对新能源车充电设施重要性的认识，鼓励大家共同维护充电秩序。"

1 月 10 日，雷松带着提案正式向市两会提交，他希望这份提案可转化为推动贵阳充电停车位管理机制革新的 " 真招实招 "。

贵阳日报融媒体记者 杜立 高晨畅

编辑 段筠 /编审 黄聪 /签发 蒲谋