据外媒报道，现代推出的全新 Inster 电动车现已在日本上市。

现代 Inster 入门款在日本市场的售价为 285 万日元（约合 1.8 万美元），是现代旗下最低价的电动汽车，低于比亚迪 Dolphin 2023 年在日本推出时的价格（约合 2.3 万美元）。

该车的主要竞争对手还有日产汽车旗下的 Sakura，在日本超紧凑型、排量有限的 kei 车（排量不超过 0.66 升、长度不超过 3.4 米的车）中，日产汽车旗下 Sakura 车型是日本市场最受欢迎的电动汽车，售价为 260 万日元（约合 1.65 万美元）。

2024 年，现代汽车在日本的销量为 607 辆，同比增长 24 %。通过推出 Inster 车型，现代汽车将采取类似于中国电动汽车制造商比亚迪的低价战略。现代移动出行日本公司社长 Toshiyuki Shimegi 当天透露：" 公司将从 5 月左右开始向日本消费者交付 Inster 车型。"

目前，日本市场还是由拥有成熟汽油和混合动力汽车技术的本土汽车制造商主导，电动汽车普及的速度缓慢。2024 年，日本纯电动（EV）乘用车（包括轻型汽车，不包括货车等）销量为 59,736 辆，同比减少 33%，4 年来首次出现负增长，纯电动汽车的渗透率跌破 2%，在全球主要市场中处于垫底位置。

这或许也说明日本在电动汽车方面的潜力，2024 年日本电动汽车市场销量前七的品牌分别为为日产、特斯拉、三菱汽车、比亚迪、丰田、现代汽车及本田。

在日本电动汽车市场，2024 年日系车企的销量均同比下降，日产 30749 辆，同比下降 44%；三菱 2504 辆，同比下降 64%；丰田 2038 辆，同比下降 30%；本田 147 辆，同比下降 49%。与之形成对比的是，特斯拉、比亚迪、现代等非本土品牌电动汽车在日销量均同比上升。

现代 Inster EV 的推出，将助力其进一步挤占日本电动汽车市场，提升品牌在日本市场的存在感。

同时，2025 开年特斯拉在日本推出优惠政策，表现出其在日本站稳脚跟的决心。目前，电动汽车未在日本占据主流，但电动化与智能化是汽车发展的大趋势，丰田、日产等本土大厂也逐渐扩大在电动汽车的 " 发力 "。