近日，比亚迪宣布了一项雄心勃勃的计划：将在未来 2 至 3 年内，于 10 万至 15 万级车型中全面标配自研智能驾驶系统。这一举措标志着比亚迪在智能驾驶领域的战略布局进一步深化，也展现了其推动 " 智驾平权 " 的决心。

智能驾驶技术一直是汽车行业竞争的焦点之一，高阶智驾功能多搭载于高端车型，近年来智驾功能下放中低端市场成为新的趋势，这意味着更多消费者能够以较低的价格享受到先进的智能驾驶体验。

据比亚迪智驾总负责人杨冬生透露，公司董事长王传福已将智驾技术升级为公司核心战略之一，并明确提出 " 智驾平权 " 的目标。这一计划并非纸上谈兵。公司通过自研算法和与供应商的深度合作，成功降低了智驾系统的成本，使其能够大规模应用于中低端车型。此前，比亚迪计划在其 10 万元级的海洋网系列车型上标配智驾系统，并采用 Orin N 和地平线 J6E 的方案；比亚迪还投资了卓驭科技，通过纯视觉智驾方案减少对高成本硬件的依赖。

目前，公司已组建了一支约 1300 人的智驾自研团队，全力冲刺智驾方案的交付。其自研的 DiPilot 智能驾驶辅助系统和 " 天神之眼 " 高阶智驾系统已在多款车型上实现量产。例如，2025 款比亚迪汉纯电、混动智驾版已配备激光雷达和多项智能硬件，搭载 DiPilot 300" 天神之眼 " 高阶智能驾驶辅助系统。

比亚迪的这一计划不仅将提升其自身产品的竞争力，还将推动全行业在智驾方面的竞争与发展。据预测，2025 年比亚迪全年销量预计达到 550 万辆，其中 60% 至 70% 的车型将搭载高速 NOA 智驾系统。比亚迪计划在未来 2 至 3 年内，将自研智驾系统全面标配于 10 万至 15 万级车型，这一战略布局体现了其在智能驾驶领域的技术实力和在智驾领域深耕的决心。智能驾驶技术有望在更广泛的市场中落地生根，为消费者带来更安全、更便捷的驾驶体验。