买车用车就找 SUV 大咖

此前大咖曾盘点了几台上市仅一年时间就停产的车型，但那些车型起码已经正式开售了。而这一期，大咖盘点的则是一些还没上市就停产的车型，它们只存在于预售、工信部、发布会之上，究竟为何它们胎死腹中？大咖也一一解析。

宝骏 RS-7

在 2020 年推出新宝骏之后，宝骏也有意地摆脱曾经的亲民定位，开始往更高端的领域突破。除了推出更加精致的 RS-3、RS-5 以外，宝骏还发布了一台旗舰 SUV —— RS-7。该车发布了官图，在 2020 年北京车展上亮相，并且 4S 店也展出了实车，离上市仅差临门一脚。

该车计划于 2021 年下半年上市销售，然而三年时间过去了，宝骏 RS-7 却已经没了下落。从产品力来看，新车定位中型 SUV，轴距达到 2900 毫米，提供 6 座和 7 座布局，并搭载多项智能驾驶及智能安全系统，主打二胎家庭、多人口家庭。

然而，该车依旧采用 1.5T+CVT 的老一套组合，预计售价也在 15 万元左右。而相同动力组合的五菱凯捷仅卖 8.58 万元起，宝骏的品牌力显然无法支撑起 15 万元的价位。加上后面 RS-3、RS-5 销量低迷，这台性价比不高的 RS-7 便没有推向市场。

荣威鲸

在 2021 年的时候，荣威曝光了一台新车的官图，它的设计与在售的荣威车型截然相反，采用了官方称之为 " 律动唤醒 " 的设计语言，而这台车型就是荣威鲸。从定位上来看，荣威鲸是荣威向年轻化转型的作品，也是荣威所有车型中最具设计感的一款。

该车经过了官图流出、申报图曝光、官方预售，最后公开露面是在 2022 年粤港澳车展当中，也就是说这台车是可以正常下订买到的。只不过荣威鲸在预售期间就停产了，并没有正式上市，目前荣威鲸依旧有库存车，价格仅需 6 折左右。

之所以停产，最主要的原因还是其 16.68-19.28 万元的定价太高，而荣威鲸除了设计比较新颖之外，没有突出的产品力。同价格之下，消费者更愿意买一台混动 SUV，或者是尺寸更大的中型 SUV，荣威鲸的预售订单也让它认清现实，最终停产止损。

思皓爱跑 S

作为江淮与大众的合资品牌，思皓这个品牌的知名度并不算高，但它的产品线却很丰富，目前已经有 10 多款车型在售。当中也包括了纯电车型，例如爱跑和爱跑 S，两款车都是同平台打造的，其中爱跑 S 定位是纯电紧凑型车。

该车在 2021 年进行了申报，并且在 2022 年 9 月开启了预售。然而如今一年多时间过去了，该车依旧处于预售状态，并未正式上市，也无法正常购买到，已经接近于停产的状态。亮点方面，新车采用了双连屏设计，续航里程也达到了 605km。

然而，作为一台轴距 2720mm 的紧凑型纯电 SUV，爱跑 S 预售价高达 20.99 万起，在没有品牌力支撑的情况下，该价位完全没有性价比可言。加上爱跑销量惨淡，这台车型未来的市场前景不容乐观，停产也是更好的结局。

魏牌圆梦

在 2021 和 2022 年间，长城进行了一次战略调整，不仅车型命名改为了猫系列、狗系列、咖啡系列，而且在新车设计上也别出心裁，还推出了复古风车型。其中魏牌圆梦俨然是 " 老上海滩 " 大佬座驾，辨识度放在新车当中独树一帜。

新车的卖点主要就在设计部分，老爷车的外形让圆梦有着十足的回头率，而内饰则是科技与复古的结合。此外，新车定位中型 SUV，轴距也达到了 2915 毫米。动力则是 1.5T 发动机 + 电机组成的插混系统，纯电续航里程为 169 公里和 195 公里，有两驱和四驱版本。

尽管有着不小的关注度，而且在三次大型车展上都展出过，申报信息也曝光了。但该车已经一年半时间没有新的消息流出，基本可以断定该车已经流产。估计是因为该车定位偏高，设计也过于个性，真正想为这车买单的群体并不多。

大咖总结

从以上几台车型的失败教训来看，它们都有着共同的问题，一方面不符合消费者的用车需求，另外一方面则是与自身品牌定位相悖。对于消费者而言，在购买新车的时候也不能太过冲动，需要看媒体和车主的反馈，以免买到一些上市即停产的车型。

免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！

（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV 大咖》立场。）

                          --THE   END--