春节假期结束刚上班，所有车企都在面对同一个抉择：要不要接入 DeepSeek？

几乎所有叫得出名字的大厂车企都已经完成了 DeepSeek 的接入。相比于华为刚刚进入汽车领域时各个车企针对合作的谨慎态度，形成了极为鲜明的反差。

DeepSeek 毕竟还是个很小的团队，更不要说它们完全不具备硬件能力，目前看来众车企的合作方式都是将其接入自己开发的 AI 助手，完善语音与智能座舱的交互性能，因此当下的一切合作都是纯粹的赋能，车企高兴都来不及。

相较于大厂的快速跟进，新造车显得谨慎了很多。

头部梯队当中除了零跑已进行部署之外，蔚小理米鸿目前都尚未接入，也没有官宣响应计划。考虑到这几家公司都有很深的科技公司的底色，当下的状态并不让人意外，比如李想就在不久前沉寂许久后再度走到台前、着重宣布了 AI 化战略。不是 DeepSeek 不够好，是蔚小理米鸿本就有各自计划。

清晰的原因之下，或许还存在一些更底层的想法。这其中华为的动作尤其值得研究。鸿蒙智行仍在观望，而华为的 AI 助手小艺已经在几天前官宣接入 DeepSeek，同一阵营下，不同板块的决定不一样。

目前能够想到的原因就是：华为小艺接入 DeepSeek 与众多车企接入 DeepSeek 的初衷一样，接受赋能，而蔚小理米鸿或许有不同看法，因为手机是成熟的智能硬件，而汽车作为智能硬件，待开发的潜力要远远大得多，在以 AI 为基础科技的新硬件时代，未来汽车的最终形态都难以想象。

不妨以互联网为例来试着理解当下 AI 的进程。粗糙地划分一下互联网的产品化进程 :

互联网最初的成熟产品是门户网站和 IE 浏览器；

之后是搜索引擎；

之后是 Facebook 那样的封闭社区，它们自成一个世界，不注册就无法查看完整内容，到了这一步，互联网原本的定义——完全的开放沟通——已经被破坏了；

然后就是 iPhone，看起来我们花钱买的是手机，其实我们买的是互联网的使用方式，并且到了这一步，苹果公司对互联网定义的破坏也是最纯粹的，它给我们的是经过筛选过的互联网。

以 AI 来类比互联网：DeepSeek 类似浏览器，是我们接触 AI 的最初媒介，是认识和使用 AI 的入门工具；汽车的最终使命是扮演 AI 时代的 iPhone，要把 AI 打包融合成硬件产品，它对 AI 的呈现必然会有所取舍。

更显著的、肉眼可见的区别是，DeepSeek 和 ChatGPT 是我们现在已经在使用的工具，它已经是个完整的产品了，我们可以定义它；而 AI 汽车会是个什么样子？我们现在还无法想象。

影视剧里的确已经有很成熟的想象产物了，《霹雳游侠》么，一台人格化的汽车，能跟人聊天，能自动驾驶，能基于车内功能提供服务。但那终究只是影视剧的幻想，而影视剧的幻想与现实科技产品几乎总是大相径庭，没有任何一部旧时代的科幻作品提出过与当下哪怕接近的假象。

即便 DeepSeek 自己，面对这样的问题也只能提出十分模糊的假设：

从 " 功能叠加 " 到 " 体验重构 "：当前车企对 AI 的应用仍集中在语音助手、内容生成等基础功能，未来需向 " 主动服务 " 和 " 全场景连贯交互 " 突破。

AI 汽车有无限种可能，它将来可能会是任何形态。变形金刚？谁敢确定绝对不行呢。因此当下的任何一个决策都必然对未来产生难以估量的蝴蝶效应，接入 DeepSeek 可能引发一场突飞猛进，也可能导致三体式的进化封印，同样可能在未来的某一天发现它变成了特洛伊木马。

最现实的担忧立刻就能列举出来，上个月底，网络安全公司 Wiz 一项研究结果显示，DeepSeek 一个包含大量敏感隐私信息的数据库，而这个数据库处于可以公开访问的状态。DeepSeek 拥有让人惊叹的技术团队，但它毕竟仍是一个小团队，难免会在一些细节上有不成熟之处。你我的数据泄露或许没什么大不了——毕竟早被各大巨头扒成平原裸奔形态了——但巨头自身的数据安全，它们再怎么小心都不会让人意外。

截图自 " 硅谷 101" 的 B 站视频

接受当下的赋能是明智之举，慎重决策也绝非杞人忧天。

写到这里，我问了 DeepSeek 一个问题：你最期待和哪家车企合作？事实证明 AI 绝不仅仅只有智商，情商也同样很高。DeepSeek 列出了一份长长的名单，还进行了分类，就以这份名单作为结尾吧：

1. 造车新势力：小鹏、理想、蔚来；

2. 特斯拉；

3. 国际品牌：丰田、大众；

4. 跨界玩家：华为、小米；

5. 商用车与特种车辆。