2 月 12 日，根据中国汽车流通协会昨日发布的最新数据显示，2024 年全年中国汽车进口 70.5 万辆，同比下降 11.7%；进口金额 2785.4 亿元，同比下降 16.1%，这已是第四年呈现进口量下滑的情况。

在价格上，从最近十年的整体情况看，进口汽车报关单价呈现上升趋势，从 2015 年到 2024 年，进口汽车报关单价从 25.21 万元提升到 39.51 万元。根据海关统计数据显示，继 3 月份进口汽车报关均价首次低于 2023 年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直延续到现在。

2024 年全年，前十大进口品牌中仅有丰田实现正增长，共销售 34034 辆，同比增幅仅为 0.5%。2024 年全年销量降幅最大的大众，同比下降了 48%。雷克萨斯、奔驰和宝马三大品牌排名销量前三。由此可见进口车的销量占比仍是以豪华车为销量主力，去年 1-12 月累计占比稳定在 90.78%。

进口车市场持续低迷的现象受到多种因素影响。一方面，国产品牌借电动化和智能化转型的机遇，发力高端市场，对进口车产生冲击；另一方面，越来越多的进口车开始实现中国本地化生产，国际品牌引入的本土化车型增多，相应也就导致进口车下降。

乘联分会同时也发文称，我国汽车进口量历经四年的连续下滑后，" 去库存 " 仍是 2024 年的主要任务。进口车不仅是在供给端持续下滑，在国内市场的终端需求方面近两年也一直保持在低位。受疫情和芯片短期冲击，2020-2022 年，进口汽车市场出现下滑，2023 年累计销售 76.9 万辆，同比基本持平。2024 年，进口车累计销售 643662 辆，同比下滑 16.3%。