2025 开年第一周，小鹏以最大黑马的姿态，卖出 7000 台新车登顶第一，终结了理想连续 36 周新势力的销量冠军。
小鹏为什么突然爆发？产品力是关键。拿新款旗舰 P7+ 来说，仅用两个月即达成 2 万辆的交付里程碑，在同配置、同智驾水平上，在价格方面做到了没有对手。
甚至连周鸿祎都表示：" 过去，四座标配的加热通风按摩功能只出现在百万级豪车上，而一年前，这些配置还主要集中在三四十万的车型上。小鹏 P7+ 能够受到市场欢迎，绝非偶然。"
2 月 13 日，小鹏 P7+ 用户画像会在广州正式召开，雷科技旗下电车通受邀参加，与小鹏用户们一同探究小鹏 P7+ 火爆背后的秘密。
图源：电车通摄制
知道 P7+ 卖得好，但没想到卖得这么好。
根据分享会上的数据：P7+ 上市 3 个月交付超 3 万台，打破了同级最快交付记录，在 2025 年 1 月份，P7+ 销量超过了特斯拉 Model 3，成为继小米 SU7 之后，又一台超越特斯拉的国产纯电动车。
图源：小鹏汽车
其中每售出 3 台小鹏 P7+，便有 1 台来自燃油车置换，其中德日系品牌车主占比高达 40%，甚至不乏百万级的豪华品牌车主。这其中既有毅然卖掉蓝天白云标，选择为免费 AI 代驾买单的三代宝马燃油车主；还有从试驾到下单仅用 37 分钟，经历一次亲身试驾便从质疑新能源汽车转变为 " 充电真香 " 的十五年日系老司机。
令人意外的是，小鹏 P7+ 也吸引了不少女性车主，根据小鹏汽车表示，三类人群是小鹏 P7+ 购车主力，第一类是女性消费者，小鹏 P7+ 超过三成车主是女性，她们青睐小鹏 P7+ 的原因在于颜值和智驾功能；第二类是年轻消费群体，小鹏 P7+ 的车主中 76% 是 95 后；最后一类则是懂车的人，小鹏 P7+ 平均每 4 次试驾，便会有一位消费者下单，转化率极高，而且 25% 的消费者未对比其他车型直接下单。
图源：小鹏汽车
如果你横向对比，会发现同价位区间的友商车型，不管在颜值、智驾、空间、续航上，都与小鹏 P7+ 有着不小的差距。
特别是智驾，在 2024 年智驾品牌满意度调查综合总排名中，小鹏汽车以 28.55% 的投票支持率稳居榜首，这一成绩的取得，离不开小鹏 P7+ 行业唯一全系标配的高阶智驾系统 —— 图灵 AI 智驾（NGP）。
春节期间，高达 93.18% 的小鹏 P7+ 车主选择全程启用智驾功能返乡，其中最高单程里程达到了 1.085 万公里，这也充分证明了智驾并不是 " 花拳绣腿 "，用户是真的有在用。
此外，小鹏 P7+ 还是同级唯一全系标配四座通风加热按摩的车型，也是 " 同级唯一 " 的一体式铝压铸车身，安全性能对标百万级豪车。同时，行业内最薄的 800V 电池包，让 72% 的车主实现了 " 一周一充 "，彻底解决了用户的续航焦虑。
可以说，P7+ 之所以能成为爆款，究其原因，就是同配置、同智驾水平上，在价格方面做到了没有对手。作为行业内首个提出 " 油智同价 " 理念的车型，P7+ 用全系豪华以及高阶智能驾驶标配打破 " 行业选配 " 的惯例。
与现在的 " 如日中天 " 相比，小鹏汽车完成深蹲起跳，也不过短短半年时间，在过去的 2024 年，不可否认小鹏汽车的确走得跌宕起伏。
2024 上半年销量增长乏力，月销长期停滞在 1 万辆左右。这一阶段，小鹏深陷掉队传言，不被市场所看好。
随着下半年推出 MONA M03 和小鹏 P7+ 两个爆款车型，局面开始扭转，不仅销量显著提升，甚至还带飞小鹏的股价。不得不说，小鹏的翻身仗确实打得漂亮。
图源：小鹏汽车
不过 M03 和 P7+ 只是小试牛刀，接下来的 2025 年将迎来小鹏的产品大年。
此前小鹏汽车曾对外公开透露，2025 年小鹏汽车至少会推出 4 个改款车型，以及 3 款全新车型。前者包括小鹏 P7i、小鹏 G6、小鹏 G9、小鹏 X9；后者则包括两款 SUV 小鹏 G7、小鹏 G01，以及小鹏汇天陆地航母。
据了解，新款小鹏 P7i 已经开始了大规模路测，并预计将于今年 3-4 月上市，相比较老款，改款后的小鹏 P7i 的大灯和前包围造型均有所调整，并配备图灵 AI 智驾、空气悬架等高科技配置，车身尺寸加长，尾灯重新设计。最重要的是，相比较老款，新款在性价比方面更有优势。
G6 预计在今年 6 月至 7 月上市，G9 预计在 9 月上市，X9 的上市时间暂时未定，值得一提的是，几款车型在外观方面并没有明显的改变。
全新车型方面，小鹏 G7 定位的是 B 级 SUV，预计在今年 4-5 月上市。在 25 万级纯电 SUV 领域，前有 Model Y 的极致产品力，后有小米 YU 7 等粉丝盘巨大的新兴玩家，因此小鹏 G7 有可能将预售价定在 18 万 -19 万元，如果是这个价位，那无疑将成为继 P7+ 后的另一爆款。
图源：微博 @SugarDesign
另外，小鹏的首款增程车型也即将浮出水面。最近有网友曝光了一组小鹏汽车首款增程车型的谍照。据悉，新车定位为 C+ 级大型六座 SUV，将搭载鲲鹏超级增程系统，其竞争对手直指理想和问界。
在此前的发布会上，小鹏汽车透漏其增程车型的纯电续航里程可达 430 公里，支持超快充功能，一秒充电超过 1 公里，12 分钟即可充至 80%。即便仅作为纯电车使用，其续航能力也十分出色。对于长途出行，该车的综合续航里程超过 1400 公里，足以满足用户的出行需求。
按照规划，新车将于今年下半年正式发布量产版本。性价比将成为该车的主要卖点之一，预计其售价将定在 30 万级。结合小鹏的视觉高阶智驾能力，这款车在同价位区间将具有很强的竞争力。
从 2025 年的产品规划来看，不管是新车 G7，还是首款增程车型，都具备爆款潜质。目前小鹏当务之急并不是担心这些车型的销量，而是赶紧严抓产能，别到时订单爆了，却供不应求。
2 月 5 日，小鹏汽车蛇年开工日。何小鹏发布全员信，展望 2025 年及未来三年宏伟蓝图。
信中何小鹏提到，DeepSeek 的出现让全球科技圈震撼，其产品体验媲美 OpenAI 大模型，且成本极低。小鹏汽车将在 AI 技术上持续投入，" 要成为全球用户喜爱的智能科技企业 "。
小鹏已经不再满足于被定义为 " 汽车厂商 "，而是想冲出枷锁，成为一家以 AI 为底层驱动的科技公司。
图源：小鹏汽车
在去年的小鹏 AI 科技日上，何小鹏揭开了未来发展版图，除了汽车，小鹏还要做 AI 芯片，做机器人，做自动驾驶出租车 Robotaxi，做飞行汽车等。
在外界看来，小鹏步子迈得太大，多少显得有些 " 不务正业 " 了——造车还没完全玩明白，多线并行难免分散精力，导致最后啥也没干好。毕竟机器人和飞行汽车，都是前期资金投入极大、耗费时间极长的重度领域。
不过，小鹏敢于 " 三线并行 " 的底气，或许来自于自主研发的图灵 AI 芯片，这是全球首颗可以同时应用于 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车的芯片，这意味着小鹏能够以相对统一的成本，完成三驾马车的底层技术建设。
去年 8 月，图灵 AI 芯片正式流片成功，10 月份图灵 AI 芯片已跑通最新版本的智驾功能，小鹏称其计算能力达到了现有芯片的三倍。
目前飞行汽车也已经取得初步成果，小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，已在 2024 年 11 月中国航展全球公开首飞，签约新订单共计 2008 台。飞行汽车不仅是小鹏多元化布局的重要一步，更是其打破中低端品牌形象、迈向高端市场的重要契机。
图源：小鹏汇天
与飞行汽车相似，机器人也是小鹏智能生态的一块重要拼图。2024 年 11 月，小鹏在 AI 科技日上发布了第二代人形机器人 Iron。造车新势力中，理想汽车 CEO 李想曾表示，理想汽车未来 100% 会做人形机器人，但不是现在。蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来正在考虑是否进入人形机器人领域以及正在关注低空经济的发展。
相比李想和李斌，至少何小鹏已经迈出了一大步。
新势力淘汰赛进入下半场，活着已属不易，能同时玩转智能驾驶、机器人、低空经济的车企，要么成为下一个特斯拉，要么成为最悲壮的冒险家。而对于正在穿越风暴眼的小鹏而言，2025 年或许没有中间选项，毕竟那些疯狂到以为能改变世界的人，往往才能真正改变世界。
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