2024年我国汽车出口蝉联全球第一，陕西汽车出口在全国处于什么位置？

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陕西汽车出口跻身全国十强

过去几年，中国外贸最大变化是汽车。据海关总署数据，2024 年我国汽车整车出口 641 万辆，连续第二年超过日本，蝉联全球第一大汽车出口国。

史无前例的 600 多万辆 " 出海 " 的国产汽车，分别来自哪些省份？

据乘联分会秘书长崔东树数据监测，2024 年汽车出口省份十强是：安徽（95.37 万辆）、上海（79.89 万辆）、河北（58.77 万辆）、浙江（49.92 万辆）、重庆（47.34 万辆）、江苏（41.38 万辆）、广东（35.49 万辆）、山东（30.95 万辆）、北京（24.36 万辆）和陕西（23.78 万辆）。

拥有上汽集团、特斯拉的上海，曾是全国汽车出口最多地区，但在 2024 年被安徽超越。崔东树认为，安徽出口表现相对较强，主要是奇瑞和江淮的出口表现相对较强。

此外，陕西和河北、江苏的汽车出口贡献度上升较大。其中，跻身全国汽车出口十强的陕西，2024 年整车出口比 2023 年（9.31 万辆）增长超过 150%，增速位居全国第一。

需要注意的是，2024 年汽车出口量虽然持续增长，但出口均价与 2023 年相比降低约 1000 美元。2024 年全国汽车出口均价在 1.8 万美元，2023 年是 1.9 万美元。陕西汽车出口均价高于全国，2024 年出口均价为 2.4 万美元，相比 2023 年的 3.3 万美元亦有下降。

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陕西新能源汽车出口量全国第五

近年陕西汽车出口快速增长，很大程度源于地区汽车产业崛起。2024 年，陕西汽车产量 175.4 万辆，同比增长 19.3%，产量在全国排名由 2023 年的第十位升至第七位。其中，陕西新能源汽车产量 119.8 万辆，同比增长 13.9%，占全省汽车总产量的 68.3%。

具体到企业，比亚迪、吉利和陕汽贡献较大。2024 年比亚迪在陕整车产量达 107 万辆，同比增长 17.4%，占比亚迪全球产量的 1/4。吉利在陕基地产量 52 万辆，同比增长 32.4%，产量约占吉利汽车集团的 1/4。陕汽集团产量 15.9 万辆，位居全国行业前三。

据海关统计，陕西新能源汽车出口开始于 2017 年。2017 年到 2024 年，仅 8 年时间，从年出口 121 辆到 15 万辆，实现了数量增长 1238 倍。而将 15 万辆放在全国来比较，2024 年陕西新能源汽车出口量排在各省第五位，仅次于广东、上海、江苏和浙江。

除了比亚迪、吉利等在新能源乘用车领域的贡献，陕西汽车出口另一亮点是重卡。中国每出口 5 辆重卡，就有 1 辆来自陕西——作为最早出海的重卡企业，陕汽 2024 年出口 6.1 万辆。

那么陕西出口的汽车，销往海外哪些地区？

在新能源汽车领域， 2024 年陕西对欧盟新能源汽车出口占比 15%。新兴市场占比明显提升，2024 年出口至拉丁美洲增长 2.4 倍、占比 5 成；出口至共建 " 一带一路 " 国家增长 1.4 倍。

重卡方面。SHACMAN 是陕汽在国外注册的重卡品牌，目前销往全球 140 多个国家和地区，国际市场保有量超 36 万辆。在中亚五国，陕汽在中国重卡品牌市场份额超过 40%。

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硬币另一面，汽车进口仅剩出口 1/9

我国拥有全球最大汽车市场。

以前外资车企普遍做法是，一边合资建厂，一边也会大量出口整车到国内。尤其是一些豪华品牌以进口方式登陆中国市场，比如保时捷、法拉利、宾利还有 BBA 的一些高端车型等。但随着国产汽车产业壮大，电动化转型改变市场需求，汽车进口量出现大幅萎缩。

2014 年时，我国进口汽车 143 万辆，出口是 90 万辆。在这之后，进口不断下滑，出口则不断上升。2017 年，我国汽车进口 124 万辆，出口 106 万辆，进口仍略胜一筹。

近 7 年时间，我国汽车进口量以年均 8% 左右下行，到了 2024 年仅进口 70 万台，同比下降 12%，只有全年汽车出口量的九分之一。划分档次看，目前进口车主要靠豪华车（雷克萨斯、宝马、奥迪、路虎等）需求支撑，非豪华进口车严重萎缩。此外，超豪华车销量在 2024 年加速下滑。玛莎和劳斯莱斯的走势均低迷，反映出超高端消费群体购买力暂时放缓。

可以预见，未来中国汽车出口向上、进口向下的格局还将延续。当前，汽车产业，尤其是新能源汽车产业在国民经济中的地位和作用空前提升，如何把握出海机会，走好国际化道路，对于包括陕西在内的各地区来说，仍将是一个重要课题。

来源 / 东市西市