在中国举办的第二届全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池有限公司的首席技术官孙华军分享了公司在固态电池领域的重要进展。他透露，比亚迪计划在 2027 年左右开始全固态电池的批量示范应用，并预计在 2030 年之后实现大规模商业化上车。

比亚迪对固态锂电池的研究始于 2016 年之前，2022 年就有消息称比亚迪在重庆生产的固态锂电池即将进行装车试验。固态电池被视为液态电池的下一代技术，相较于液态电池，固态电池在电解质方面具有更为稳定的机械和化学特性，同时其能量密度也得到了显著提升，据称可达到现有动力电池的 4 倍。

孙华军进一步指出，从长期发展的角度看，固态电池在规模化生产后，成本有望与液态三元电池接近，理论上可以实现 " 固液同价 "。这意味着未来固态电池的市场竞争力将大幅提升，为消费者提供更优质的出行体验。

比亚迪的全固态电池采用了硫化物电解质路线，具有显著的性能优势。其能量密度可达现有液态电池的 2 倍（400Wh/kg 以上），充电时间从 30 分钟缩短至 10 分钟，循环寿命更是高达 10000 次。这一技术突破将显著提升电动车的续航（理论续航或突破 1000 公里）、充电效率和耐用性，从而增强比亚迪在中高端电动车市场的竞争力。

相关消息显示，固态电池的重点渗透领域包括中高端动力电池、消费电池、eVTOL 电池等，中信证券研究部电池与能源管理团队测算预计 2030 年全球固体电池出货量将达到 556GWh。随着固态电池技术的发展，设备需求有望先行。根据《固态锂电池技术发展白皮书》统计，目前国内固态电池规划产能已达数百 GWh，将有力拉动固态电池设备投资。经测算，2030 年国内固态电池设备投资额约为 178.1 亿元。

尽管固态电池在技术和成本上仍面临一些挑战，但比亚迪有信心通过持续的研发投入和技术创新来克服这些障碍。比亚迪已在固态电池领域申请专利超过 200 项，涵盖电解质材料合成、电极界面优化、电池封装工艺等关键环节。随着技术的不断成熟和商业化进程的加速，固态电池有望成为推动新能源汽车续航里程提升的关键因素之一。