小米首款 SUV 车型 YU7 将在今年 6 月或者 7 月正式上市，而小米 SU7 Ultra 也预计在 2 月底正式上线。在那之前，SU7 仍然是小米的主销车型。对于雷军来说，有一个好消息是，上市大半年的小米 SU7 的订单仍然源源不断，月交付量甚至在稳步抬升。有业内人士预测，小米 SU7 二月交付量预计将达到 2.45 万台，仅在上周，小米汽车的新增订单量预计就将突破九千大关。

从乘联会最新公布的数据来看，小米 SU7 在中大型车市场中的表现尤为抢眼。在 2025 年 1 月的销量排行榜上，小米 SU7 力压群雄，荣登新势力车型销量榜首，其销量远超第二名及其他竞争对手。传统豪强如奥迪 A6L 和比亚迪汉，也不得不甘拜下风，分别位列第二和第三。尤为小米 SU7 单月销量突破 2 万台大关，成为唯一达成这一成就的新势力车型。

对于小米 SU7 如此强劲的市场和需求和反响，不少网友也开始关注小米 SU7 的产能问题。根据目前的交付和上牌数据推算，小米汽车的周产能大致维持在 6000 至 7000 辆之间。这意味着，当前的订单量已经接近其产能的两倍，这一状况迅速在网络上引发了广泛讨论。有网友调侃称，小米汽车或将继续保持 " 北京欠车王 " 的称号，直至 2025 年。

在小米汽车官方 APP 上，小米 SU7 的三款车型均标注了不同的提车等待时间，最短为 18 周，最长则需等待 28 周。这意味着，如果消费者在 2 月 5 日下单，最早也要等到今年 6 月份才能提车，而最晚可能延迟至下半年。这一漫长的等待时间，无疑进一步加剧了市场对其产能的关注。

在元宵节期间，小米汽车创始人雷军通过直播向公众透露，小米汽车已累计交付超过 16 万辆新车，这些车辆遍布全国各大城市，其中上海、杭州、苏州的交付量尤为突出。面对如此旺盛的市场需求，小米汽车正积极寻求扩大产能的途径，以满足更多消费者的期待。