大家好，欢迎来到环球汽车网 " 一诺杯 " 年度车评选的深度评测现场！今天，我们依旧是在占地 4 万 5 千平的千岛湖汽车运动公园。面对这台全球首款超级大增程皮卡——长安猎手，要想坐实 "2024 年度车型 "，不仅要动力足、耐久性、块头大，更要考虑上山下乡、户外露营时候的真功夫！所以继上次刺激的场地测试后，我们将解锁 " 斥巨资 " 包下的沿湖天然试驾场地 " 越野赛段 "，给长安猎手来个从头到脚的全方位体检 "，看看它能不能征服这片越野天地，陪我们尽情享受大自然的乐趣！

首先我们需要了解一下，这台长安猎手玩越野的几个 " 硬指标 " ——接近角 29 °、离去角 27 °、最小离地间隙 225mm，已经强于同级其他皮卡车……通过性强，越野配置也不差，智能电四驱系统、前后电控差速锁 + 中央锁止功能，雪地、沙地、泥地、蠕行、牵引、越野大师等十种驾驶模式，实现全场景越野，从容应对各种路况。

不过也有人质疑长安猎手车底部分突出的电池，会影响越野体验。那就话不多说——第一关炮弹坑，上节目。

开着这辆长安猎手走炮弹坑，我是感觉没有太大问题。好，现在前轮已经入坑了，慢慢给油，你看完全没问题。再来一个坑，慢慢入坑，OK。我们现在下车去看看，电池有没有托底啊。

可以看到，电池跟地面之间呢，还有两拳左右的余量。再加上它独有的 " 笼式 " 电池防撞结构，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰。当然我们这个炮弹坑深度不算太深，大概在 15cm 左右，但这也符合这辆车非常真实的使用场景——去户外露营、长途自驾游以及偏远地区日常使用，一般的烂路根本不在话下，就算是我这个资深的赛车教练，也忍不住给它点个赞。OK，接下来上完山，我们下个水试试。走起！

长安猎手涉水深度达到了 800mm，所以面对这种 " 河道 " 呢，它就像是一艘稳健的船，完全不用担心，过去跟玩儿一样。而且刚讲过它用的是笼式电池结构，还有 " 电池包五大全方位保护 "，具备 IP68 级的防水防尘密封等级。所以，就算你在水里面浸泡一晚上，也不会有什么问题，放心用就行。

那既然要越野，爬坡这个项目肯定是必不可少的。接下来我们就爬个坡，试试它越野场景下，是不是和公路上一样给力！

我背后这个是 40% 的坡度，相当于 21 ° 左右的斜角。上车，出发！

其实坐在车里，几乎感觉不到坡度带来的挑战，没怎么用力就完成整个过程，动力充沛，轻松登顶。其实一开始因为用的是原装家用胎，我还有点担心中途会打滑、爬不上去，但长安猎手的动力系统和四驱技术都很给力，完全没什么难度，不愧是一诺杯 2024 年度车型，给它点个赞。看来，下次要找一个更陡一点的坡来挑战才行！

接下来就是重头戏——交叉轴了。对于长安猎手这种带大梁的皮卡来讲，并没有什么太大的难度，但它的表现依然让我惊喜。

前轮上去后，悬空的后轮也只是有短暂地空转，电四驱系统就迅速介入了——把动力重新分配到另外一侧有附着力的轮端，通过电机的强扭矩，让车辆快速脱困。所以说长安猎手的电机控制还是非常细腻，基本不用担心在低速状态下出现动力虚弱的情况，所以交叉轴这种项目对它来说，简直就是 " 送分题 "。

编者时刻

经过这条环境优美且充满挑战的千岛湖环湖越野场地测试，这台双电机版的长安猎手，越野性能得到了充分验证，基本不挑路。无论是当做一辆实用的工具车，还是陪你外出撒野的好伙伴，它都可以完美解决用户痛点。这也再次印证了长安猎手荣获一诺杯 2024 年度车型九大席位之一的硬核实力，值得信赖！

那这台长安猎手还提供了怎样完美的出行解决方案，关注环球汽车网，我们带你环岛直播、现场直击！

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