2 月 23 日，小米、小鹏、蔚来等多家汽车产业链公司宣布切入 " 人形机器人 " 赛道。在小米机器人团队宣布的人形机器人进展中，CyberOne 被官方定义为 " 全尺寸人形仿生机器人 "，支持家庭护理、陪伴等多种场景。同时，小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，AI 机器人小鹏 Iron 将搭载多块自研芯片支持端到端大模型，拥有 15 个可动自由度、支持触控反馈的拟态双手。

" 机器人领域就如同十年前的电动汽车领域，一个等待开拓的万亿元级别的战场。" 这是一位机器人公司的高管对当前大火的具身智能产业的判断。从特斯拉推出首款人形机器人原型 Optimus 擎天柱二代，到今年 AI 概念持续火爆，具身智能作为 AI 与物理世界的接口，备受资本追捧。典型的具身智能包括低空经济领域的无人机、自动驾驶的汽车、人形机器人。

而对于这一趋势，理想汽车 CEO 李想表示，"100% 会做人形机器人。虽然一定会做，但节奏不是现在 "。据了解，之所以不是现在做，是因为李想认为车是无接触、标准化的机器人，如果车都无法实现 L4，而让更复杂的机器人去解决更难的问题将会变得更加困难。

由于人形机器人与汽车智驾技术的同源性，诸如汽车上的摄像头、激光雷达等部分零部件及相关软件系统，人形机器人可以实现复用。特斯拉曾宣称，公司为电动车开发的电池、电力电子系统、先进的电驱系统、软件系统、人工智能计算机等都适用于人形机器人。因此，技术相通将在供应链上可以形成很好的协同效应，这驱动了不少车企纷纷进军人形机器人。据不完全统计，全球已有 18 家车企接入人形机器人赛道。

作为机器人赛道的领跑者，特斯拉正在加速推进人形机器人 Optimus 的量产进程。根据特斯拉的量产计划，2025 年将生产 1 万台 Optimus 机器人，产能扩展至每月 1000 台；2026 年每月产能将达到 1 万台，2027 年进一步提升至每月 10 万台。