布雷博连续第十年为所有 MotoGP 车手提供制动装备，并庆祝赛车运动卓越与创新的半世纪征程。

即将开启的 2025 年第 24 届 MotoGP（世界摩托车锦标赛）赛事中，布雷博（Brembo）将为全部 22 位车手提供定制化制动系统。11 支参赛车队将依托布雷博部件无可挑剔的性能、可靠性与安全性征战赛场，这些部件包括制动卡钳、制动盘、制动主缸、离合器主缸及制动片。整个赛季中，布雷博将根据车手骑行风格、赛道特性及比赛策略，为每位车手量身打造专属技术解决方案。解决方案除制动系统外，也涵盖离合器、轮毂和悬挂系统在内的部件：赛场上绝大多数 MotoGP 车队的轮端部件将由布雷博集团旗下的企业提供。具体而言：

布雷博新近收购的 Ö hlins（奥林斯）将为 11 支车队中的 9 支车队供应悬挂系统；

AP Racing 将为 11 支车队中的 5 支车队提供最新碳纤维离合器技术；

Marchesini 将为 11 支车队中的 9 支车队配备锻造镁合金轮毂，前轮与后轮均可采用 5 辐式 Y 字形轮毂或 7 辐式轮毂。

2025 年对布雷博而言意义非凡，标志着其投身赛车运动五十周年的辉煌历程。这一重要里程碑彰显了这家意大利企业在 MotoGP 赛事中举足轻重的地位——凭借持续创新与卓越产品品质，助力无数胜利与纪录的诞生。自 2023 年起，布雷博成为 MotoGP 的 " 制动灵感合作伙伴 "，并且和去年一样，布雷博今年将继续是意大利穆杰罗赛道大奖赛的冠名赞助商。

MotoGP 中的布雷博制动系统：技术细节探秘

2025 赛季，布雷博将继续协助车手与车队选择最优制动部件解决方案。整体而言，MotoGP 制动系统总重约 2.3 公斤。

在制动盘方面，车手可根据骑行风格与个人偏好选择多种碳材质解决方案。其中，翅片式制动盘因为其更优的散热性能而备受青睐。该制动盘重 1.4 公斤，须维持在 250 至 850 摄氏度的最佳工作温度区间。

关于制动卡钳，今年 MotoGP 车手可在经典 GP4 卡钳（自 2020 年起服役于赛场）与全新 2025 款卡钳（于意大利米兰国际两轮车展首次亮相）之间自由选择，两款卡钳的重量都只有 0.8 公斤多。

全新卡钳凭借多项技术创新实现赛道性能跃升与精准控制：

采用先进材料，提升耐热性并减轻整体重量；

超大制动片设计，可耐高温，确保制动力稳定强劲；

增大制动表面并优化接触面压力分布，提升制动效率与精准度；

卡钳锁距加大，增强刚性及抗制动扭矩能力，提升制动稳定性与精确性；

优化排气口位置，简化制动系统保养维护；

改进散热结构设计，降低激烈比赛中刹车过热的风险。

布雷博几乎囊括 Moto2 与 Moto3 赛场全部制动产品

布雷博在世锦赛较低级别赛事中同样是制动系统王者的存在。2025 赛季，在全部 14 支 Moto2 车队及 13 支 Moto3 车队中，布雷博 100% 为所有车队提供卡钳、为约 30% 车队提供钢制制动盘、为 80% 车队提供制动片、为 90% 车队提供主缸，并为近 30% 车队提供 Marchesini 轮毂。

制动盘方面，Moto2 与 Moto3 车队可根据赛道难度选择翅片式制动盘或标准钢制制动盘，在两个级别赛事中，制动盘的工作温度均须维持在 100 到 650 摄氏度之间。Moto3 制动盘重约 0.5 公斤，而 Moto2 制动盘达 1.3 公斤，重量近乎前者的三倍。

制动卡钳方面，布雷博将 MotoGP GP4 卡钳的翅片式设计理念拓展至 Moto2 和 Moto3 赛事的卡钳设计。整体而言，Moto2 前后轮制动系统总重约 6 公斤，Moto3 则接近 4.5 公斤。

来源：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657900914.html