中国电动汽车百人会相关负责人今天 ( 25 日 ) 在北京表示，在新能源汽车领域，预计到 2027 年全固态电池开始装车，预计到 2030 年可以实现量产化应用。

相较于传统液态锂离子电池，全固态电池采用固态电解质替代液态电解液，能量密度可突破 500Wh/kg，使续航里程提升至 1500 公里以上；同时，固态电解质不可燃的特性有效抑制锂枝晶生成，避免漏液、起火或爆炸风险，显著提升电池安全性。此外，全固态电池支持超快充技术（如 10 分钟充电实现 1000 公里续航），并具备更长的循环寿命（超 3000 次充放电）和更优的低温性能（-30 ℃下容量保持率超 90%），大幅扩展了新能源汽车的使用场景。

中国电动汽车百人会表示，2024 年是中国全固态电池的里程碑年份，2024 年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤 400 瓦时。专家预计，全固态电池的产业化开始时间是 2027 年— 2028 年，2030 年是完全可以实现量产的。

此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高同时表示，在 2025 年的新能源车市中，插混技术路线占比将快速提升。预计，2025 年插混技术路线在新能源汽车市场占比预计升至 40% 左右，增程技术路线占比预计维持在 10% 左右，纯电技术路线占比则预计降至 50% 左右。

不久之前，比亚迪锂电池 CTO 孙华军在论坛上透露，比亚迪将在 2027 年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030 年后实现大规模上车。同日，中国一汽首席科学家王德平表示，自 2014 年启动研发的全固态电池项目将于 2027 年实现小批量应用，并始终围绕整车需求开展技术攻关。