《科创板日报》2 月 27 日讯（记者 吴旭光） 以 2014 年我国开放民营经济参与航天产业为元年，我国商业航天已跨过十年发展周期。

从顶层设计到地方实践，近年来，北京、上海、广东等省市密集出台专项支持政策，形成多个商业航天产业集群。蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀等商业航天企业，在探索液体火箭的回收和重复使用这一主流降成本方式中取得进展。

在这其中，中科光启空间信息技术有限公司（以下简称：中科光启）于 2015 年在中科院遥感所支持下创立，现已在 "AI 小微模块化卫星 " 技术上取得突破，使单星成本降低 20%，研发周期缩短三分之一。

当前，通过一系列政策联动和资源整合，全国范围内的商业航天产业协同正在形成。面对即将开始的 " 下一个十年 "，中国商业航天将如何发展？

近日，人民一号卫星 - 星云星座总设计师、中科光启总工程师蒋鹏飞接受《科创板日报》记者专访时表示，如今中国商业航天已进入 "2.0 时代 "，尤其是液体火箭的商用，凭借其更高的比冲值、更强的任务适应性，正迅速成为行业关注的新焦点。

谈趋势：2025 年将是商业航天加速腾飞的一年

《科创板日报》：如何看待 2024 年中国商业航天的发展情况？展望 2025 年，您认为行业将迎来哪些突破？

蒋鹏飞：2024 年，我国商业航天在技术突破、产业升级和市场积累方面取得了显著进展：全年 68 次火箭发射，成功率 97%。其中，民营火箭贡献 12 次，具体包括 2024 年 11 月底，海南商业航天发射场首飞成功，标志着我国商业航天基础设施建设实现零的突破，产业链闭环能力基本形成。

2025 年有望成为低轨卫星组网的关键年。伴随技术进步、产业成熟、市场爆发等，航天将更加贴近公众，和每个普通人产生链接。可以预见的是，千帆星座、国网星座等计划部署加速；吉利未来出行星座二期计划新增 264 颗卫星，支持存量手机直接进行卫星通信；中科光启研发 " 航天科普 AI 数字人 " 等，推进航天知识普惠化。

预计到 2026 年，我国各类卫星年产量将突破 500-600 颗，卫星的规模化部署能力将进一步加强。行业加速发展，将加速遥感、通信、导航等商业卫星的普及，推升中国在轨卫星数量占全球卫星总量的比例提升至 40%，实现空天地一体化的信息网络。

《科创板日报》：2025 年，您所在的企业有哪些业务规划？

蒋鹏飞：近期，在中国军转民产业研究院支持下，中科光启与中科睿格达成深度合作，双方将在郑州、雄安等地新建卫星智能生产线，不仅为更大型的星座配套基础设施，我们还计划全年完成 30 颗低轨遥感卫星及部分通信卫星的发射。

对中科光启来说，2025 年是从 " 技术突破 " 向 " 价值创造 " 转型的关键年。我们将依托商业卫星规模化应用、月震监测等深空技术储备、以及科普生态体系建设，扩展技术服务至全国 10 个省份。

谈挑战：星载芯片、耐高温复合材料等核心部件本土化率待提升

《科创板日报》：国内商业航天发展至今，您认为行业得到了哪些支持？还有哪些问题待解决？

蒋鹏飞：从 2014 年国务院首次提出支持民间资本参与航天建设，到 2024 年商业航天被正式写入政府工作报告，政策环境已从限制转向全面赋能，行业迎来了历史性的发展机遇期。

得益产业政策支持，我国商业航天已渗透到农业、环保等领域。比如，中科光启在遥感卫星服务已覆盖全国 4.5 亿亩耕地，在粮食估产、灾害预警、环保等方面形成稳定的商业模式。

需要注意的是，大部分商业航天企业的利润率普遍低于 5%，仅靠发射难以形成可持续增长，未来需加快从 " 发射驱动 " 向 " 数据服务驱动 " 转型。

《科创板日报》：商业航天领域在人才培养、技术研发等方面，行业现状如何？如何展望行业未来发展？

蒋鹏飞：一方面，中国商业航天在核心技术自主化尚存在一定瓶颈。比如，星载芯片、耐高温复合材料等核心部件国产化率目前不足 60%，部分产品仍依赖进口等。

再比如，2024 年某可复用火箭试验失败，直接导致企业现金流断裂，暴露出商业航天行业高技术风险与资金链脆弱性的矛盾。

另一方面，人才短缺仍是制约行业发展的重要因素。当前，行业内既懂卫星工程又掌握遥感算法、行业应用的复合型人才较为稀缺，缺乏对目标市场的深入研究和了解，导致部分已设计出来的卫星无法真正满足市场需求。

《科创板日报》：如何看待未来商业火箭可能面临的竞争格局？

蒋鹏飞：未来 3-5 年，我国的商业火箭行业将经历 " 技术淘汰—生态重组—国际卡位 " 三重洗牌。

2025 年将成为可回收火箭商业化的关键节点。朱雀三号、天龙三号等国产液体火箭首飞后，如果能实现一级火箭的回收复用，其发射成本相较一次性使用火箭有望下降 30%-50%，这也将成为行业分层的核心标尺，直接决定哪些企业能留下来，哪些企业会被淘汰。

与此同时，卫星互联网星座的规模化部署，正倒逼火箭企业重构产业生态。比如，面向农业、灾害监测等应用市场的遥感卫星星座，需要更高频次、低成本的发射服务，未来 " 拼车 " 发射可能成为行业常态，每月 1-2 次的发射需求将考验企业的产能与效率。

言外之意，火箭企业单靠技术突破还不够，需要具备更强的供应链整合能力，才能在市场中 " 化被动为主动 "，立于不败之地。

谈机遇：中国商业航天产业链逐渐完整

《科创板日报》：中国商业航天如何融入全球商业航天市场？我国在推动国际商业航天合作方面，有哪些独特优势？

蒋鹏飞：中国商业航天要想更好地融入全球市场，关键是构建差异化竞争力，特别是在新兴市场提供 " 可落地、可持续、可复制 " 的航天解决方案。

十逾年砥砺前行，中国商业航天产业链逐渐完整，已具备年产 100 发火箭、300 颗卫星的规模化生产能力，带动国内超千亿元的空天信息市场同时，孕育了丰富的应用场景。这些经过市场验证的 " 卫星 + 农业 "、" 卫星 + 应急 "、" 卫星 + 生态 " 模式，可以直接复制到海外。

同时，我国模块化卫星技术已实现 150 小时快速集成，可满足紧急补网和快速部署需求。这也受到泰国、马来西亚、沙特、阿根廷等新兴航天国家的关注。

《科创板日报》：截至 2024 年年底，SpaceX 估值已超 3500 亿美元。我国能否出现一家这样的商业航天巨擘？

蒋鹏飞：中国具备孕育商业航天巨头的土壤，预计到 2030 年前，有可能诞生一家估值超千亿美元的企业，但它的成长逻辑不会简单照搬 SpaceX，而是走出一条适合中国市场和产业环境的发展之路。

如果一定要描绘这样一家公司，它至少具备三个特征：在技术上，具备 " 可复用火箭 +AI 星座运营 " 双轮驱动能力。也就是说，既能实现低成本、高频次的发射，又能依托人工智能提升卫星数据的价值转化效率。

在商业模式上，它的空天数据服务需占到营收的 60% 以上，而不是单纯依赖发射业务。

此外，与 SpaceX 商业竞赛市场定位不同，其核心定位很可能会聚焦民生领域，比如，在农业、环保、灾害监测等场景应用，将卫星服务做得像水电服务一样普惠。