2 月 27 日，针对市场流传的 " 大比例裁员 " 传闻，梅赛德斯 - 奔驰中国发布声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。奔驰中国同时表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。" 我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。"

根据奔驰 2024 财年报告，其中国区全年销量同比下滑 6.7% 至 71.4 万辆，全球息税前利润更暴跌 31% 至 136 亿欧元。这一颓势与特斯拉等新能源品牌在华销量增长形成鲜明对比，凸显传统豪华车企在电动化转型中的阵痛。奔驰中国 CEO 段建军在年初战略发布会上坦言，公司将通过 " 加减法 " 策略优化运营，包括合并低效网点、升级门店硬件等渠道革新。

尽管面临业绩压力，奔驰仍维持对核心竞争力的投入。2025 年规划显示，企业计划推出超过 15 款新车型，覆盖不同驱动形式，并持续加码自动驾驶研发。在渠道端，启动经销商网络 " 提质计划 "，目标 2027 年完成全网硬件升级，通过优化客户体验巩固品牌溢价。这种 " 收缩战线、聚焦高端 " 的策略，与宝马、奥迪等竞品的转型路径形成战略共振。

奔驰的调整折射出豪华车市场的结构性变局：德勤咨询报告指出，2024 年中国新能源豪华车渗透率突破 35%，迫使传统品牌在保留燃油车优势与加速电动化之间寻找平衡。分析人士认为，奔驰能否在降本增效的同时保持创新投入，将决定其能否在 2027 年电动化节点前完成战略卡位。正如企业声明所述，这场转型既需要组织架构的 " 瘦身健体 "，更离不开与员工共同成长的 " 技能重塑 "。