自从坦克 300 上市发布以来，凭借其出色的造型以及强大的越野性能，迅速在市场走红，成为 " 网红 " 车型之一，可以说它的出世让工薪阶层也能得到曾经 " 高不可攀 " 的硬派 SUV。如今，上市多年的它再一次跟随时代发展潮流，2025 款坦克 300 正式来到我们面前，它外观依旧是我们熟悉的样子，而车内那份由内而外的革新更有科技味儿了，而这也让我迫不及待地想要开着它探索未知。

外观上，2025 款坦克 300 设计依旧硬朗，纯黑色进气格栅内部配有粗壮的横向饰条，搭配硕大醒目的 LOGO，增加了前脸视觉冲击力。圆形大灯镶嵌在了前格栅内部，并且与整个车身形成明显反差，而中间的 LED 日间行车灯带依旧向外延伸到翼子板处。

除此之外，2025 款坦克 300 还推出了柴油版车型以及 Hi4-T 车型可选，并且在颜色上也增加了全新的米色，其灵感来自于穿越沙漠时烈日下沙丘巅峰的耀目米色，就个人而言还是感觉很时尚的。作为一款硬派 SUV 来说，宽大的保险杠无疑是加分项，坦克 300 也不例外，两侧还有小巧的雾灯，可以说粗犷中带有一丝精致气息。

车辆侧面造型简洁方正，外扩的轮眉保证了硬派 SUV 的力量感，而顶部的行李架也保证了其实用性。该车的接近角为 33 °、离去角为 34 °、纵向通过角 23 °，最小离地间隙为 224mm，车辆通过性自然不用多虑。

车辆尾部造型与整体风格完全统一，拖车钩、外挂备胎以及黑色包围将内心的 " 野性 " 完全释放。尾灯也是我们熟知的样式，内部结构也很简单，配合外部的黑色饰条，整体样式与车辆的气质完全吻合。

车辆内部是本次升级的重点，首先，原有的内嵌式中控屏升级为了悬浮式设计，尺寸也提升到了 14.6 英寸；方向盘改为了 D 形设计，这样的设计有效增加驾驶员的腿部空间获得更舒适的驾驶姿势。同时方向盘两侧按键也进行了简化，且还加入了滚轮，日常操作更为便利；而中控台中间的空调出风口也由老款车型的圆形变更为了常规样式。

我们熟知的类似于飞机操纵杆的电子挡杆也变为了电子怀挡，而原有的位置变为了多功能按键区域，包括前后差速器锁、驾驶模式切换、驱动模式切换、坦克掉头、低速巡航等。另外，多功能按键区域前方的双 50W 手机无线充电板也是首次出现在新车上，相比老款车型更为实用。

不变的是 2025 款坦克 300 基本保持了硬派越野车常用的手法，多使用平直线条勾勒，同时在中控台两端还保留了圆形空调出风口以及副驾驶前方的扶手。在材质上，中控台上方采用了大量软质材料包裹，提升了内部质感；12.3 英寸液晶仪表依旧显示清晰，可提供导航、多媒体、车辆状态以及驾驶辅助等信息。

新车采用了第三代智慧空间系统 Coffee OS 3，内置 8155 芯片，整体操控很顺畅，其不仅支持高度自定义的主界面、高德导航，还支持在线电台、QQ 音乐、爱奇艺、应用商店和咖啡小程序等，满足用户多方面娱乐需求。此外，它的语音交互也有提升，语音唤醒速度达到 250ms，一句话可支持 10 个指令。

在舒适性方面，2025 款坦克 300 同样出色，车内座椅造型宽大，并且采用 NAPPA 真皮面料，柔软度提升以及承托力都比老款车型有所提升；前排座椅支持多向电动调节、座椅通风 / 加热功能。

2025 款坦克 300 前后排多种储物槽也可放置车内众多物品。该车后备厢地台较为平整，并且在左侧还配有小型储物网，当后排座椅放平后，后备厢整体可保持纯平状态，增加了装载能力，另外，后排地板中央隆起较小，乘坐三人时并不会太拥挤。

2025 款坦克 300 提供三种动力可选，分别为 2.0T Hi4-T、2.4T 柴油动力和 2.0T 汽油。本次试驾的 2.0T 汽油发动机最大净功率 162kW，最大净扭矩 380N · m，传动系统匹配 9AT 变速箱。2025 款坦克 300 还配备了分时四驱系统，在低速四驱时，扭矩可放大 2.64 倍。另外，MTS 全地形控制系统升级为 10 种驾驶模式，各种路况轻松应对。

车辆起步时，2.0T 发动机调校灵敏，动力响应出色，整个提速过程较为线性。行驶中提速超车时，发动机也能很好理解驾驶员意图，动力爆发迅速，能感受到强烈的推背感。9AT 变速箱在加速过程中很难感受到顿挫，挡位提升也很积极。

2025 款坦克 300 的车内噪音不大，其采用十余处隔音材质，再加上 ANC 主动降噪、发动机降噪的升级，正常行驶时很难听到噪声。

值得一提的是，在柴油版本上针对凸轮轴并联结合 + 消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动、机油泵内置链条驱动、正时系统优化设计、高压油管减震设计、被动降噪、规划零部件模态分布等，进行单独降噪措施，让发动机本体达到最优 NVH。

2025 款坦克 300 的刹车踏板很跟脚，并且调教也很舒适，减速过程非常线性。方向盘整体转向比较轻盈，非常适合在城市中驾驶。

当切换到运动模式后，方向盘还会变得略微沉重。悬架在通过减速带时，多余跳动不多，大部分都被化解，舒适感值得肯定。

2025 款坦克 300 的四驱系统依旧可靠，当有车轮打滑时，系统会对其加以制动力，且把动力传导到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困；开启 4L 低速四驱、锁止前后桥差速锁后，可以说开启了它最强越野模式，脱困能力更加出色。我们熟知的坦克掉头功能也没有缺席，无论向哪个方向转掉头时，转弯一侧的内后轮始终有制动力，以此来获取最小转弯半径。

2025 款坦克 300 给人的感觉依旧硬朗，且有较高的识别度。在内部，该车也与时俱进，悬浮式大屏幕更有科技感，同时内部用料也很考究，功能上也能完全满足日常使用。在我们关心的驾驶方面，灵活、安静以及舒适我想再适合不过它了，还有就是它的四驱系统，即使面对复杂路况也能轻松应对。总的来说，如果你 " 既要 "、" 又要 "、" 还要 "，那么坦克 300 非常值得考虑。

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