前不久，小鹏推出了一款中大型轿车——小鹏 P7+，这款车与小鹏 P7i 同堂销售。我们这辆车是 2024 款 限定版 Max 顶配车型，官方指导价 21.88 万，废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
外观和我们之前拆过的小鹏 P7i、P7 相比，线条更加硬朗。是不是您喜欢的类型，还是那句老话，见仁见智。
全系都是 LED 远近光大灯，支持自动大灯、自动远近光功能。相比 P7i，P7+ 取消了大灯两侧的激光雷达，智驾使用纯视觉方案，节省了不少成本。
新车尺寸为 5056x1937x1512 毫米，轴距为 3000 毫米，比 P7i 和 P7 的尺寸都要大。
车门把手依旧是隐形把手，和老款一样，无论是解锁还是上锁，动静都不小。
车外后视镜改成了一体式结构，与极星、领克、小米基本相同。
我们这辆车是 P7+ 的顶配车型，配备了看似是对置活塞刹车的卡钳罩！对，没错，是卡钳罩！不过外表不含糊，看上去挺运动。
相比之下，小鹏 P7 则是正经八百原厂的布雷博对置活塞卡钳！
充电口在后翼子板位置。
P7+ 与 P7i 和 P7 的车尾部分有较大区别，尤其是尾灯设计，不再是贯穿式尾灯。
这个尾灯设计与五菱星光倒是有些相似。
灯带中央断开的位置是后摄像头及后尾门开关。
车尾增加了后尾翼造型。
后尾门采用了掀背式设计。
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后备厢空间与 P7i 和 P7 没太大差别，应对一家三口的出行比较充裕，而且是掀背式设计，开口比较大，拿取物品比较方便。
内饰设计
类似
内饰相比 P7i 和 P7，没什么太大区别，凡是触手可及的地方都是皮革包裹。不过整体设计比较同质化，和现在的新能源车大同小异。
驾驶员 A 柱部分有一个红外摄像头，辅助人脸识别，判断驾驶员状态。
两幅方向盘比较粗壮，支持四向调节。
主流的电子怀档设计，行驶过程中向下拨动可以开启智驾。
这辆车有一块 10.25 英寸液晶仪表屏，显示信息可以通过方向盘按键进行切换。
全系标配 15.6 英寸中控液晶屏，车机系统没什么变化，搭载 8295P 的骁龙芯片，运行流畅度还行，界面设计和操作逻辑，和现在的新能源车大同小异。
屏幕下方有两个大功率无线充电位置。
中央扶手箱有三个味道的香薰棒。
中央通道下方有一个小小的储物空间，配有一个 Type-C、一个 USB 及一个 12V 电源接口。
这辆车后窗开口较小，因此配了流媒体后视镜。
座椅空间
比较宽敞
这辆车采用了轿跑常见的无框车门，关门的时候，声音发散，因为车窗固定器虚位太大，导致车窗拍打门框胶条的声音非常明显。
车内开门是电子按键解锁，同时也设计了物理拉线应急解锁。
全系都是皮质包裹座椅，顶配还点缀了翻毛皮。全系标配前后通风加热及按摩功能，驾驶座还配有头枕扬声器。座椅舒适度适中，包裹性一般，左右支撑一般。
轴距达到 3 米，所以后排腿部空间不错。后排中央地板纯平，没有凸起。
后排配有独立空调出风口，还有一块和特斯拉类似的后排液晶屏。支持后排空调独立调温、调风，后排座椅通风加热，副驾驶座椅前后移动及媒体播放等功能，不过用这个屏幕看电影，太小看不清，而且颈椎也受不了。
副驾驶座椅靠背后方有一个小桌板。
顶棚是不可开启的全景玻璃天幕。
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后门也是电子解锁，下方也有物理应急解锁装置。
后排座椅靠背可以通过车门上的按键进行角度调节。
后排座椅舒适度与前排相当，包裹性一般，坐垫对大腿支撑不够。由于轿跑的溜背造型，因此头部空间不充裕。
情绪价值拉满！
小鹏 P7i 比以前的 P7 外形更大，配置更高，造型更前卫，而指导价却更便宜，起售价只有 18 万多，主打一个 " 量大管饱 "！不过，激光雷达没有了，刹车也变成了 " 高端 " 刹车卡钳罩，真是情绪价值拉满！果然是中国人最懂中国人，价格一定要最低，外表绝对不能含糊！
那么关于小鹏 P7+ 的驾驶品质如何，智驾能否给我们带来更多惊喜呢？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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