智能！智能！智能！

重要的事情说三遍，因为现在车企要卖车，没有智能化是真的不行！行业相关协会研究数据显示，2024 年上半年国内乘用车 L2 级及以上辅助驾驶渗透率已超过 55%，预计 2025 年将达到 65%。

现在的情况大家也看见，智能化快速普及主要集中在新能源领域，在中国市场占据相当大体量的燃油车用户，似乎被有意无意地排除在这场行业变革之外。这不是一个成熟的市场应该出现的情况，因为每个用户需求都理应得到尊重。

一汽 - 大众及时响应了燃油用户对智能的期待，推出了行业首个 " 燃油车三步走 " 的智驾路线图。

而三步走战略的第一阶段的新品，全新探岳 L 也在日前正式上市，新车全系车型共推出 3 款车型，指导价 20.79 万起，而且推出了一口价购车优惠，价格直接来到了 17.69-21.69 万元。叠加上包括置换补贴、5 年免费保养等总价超 5 万元的权益礼包，进一步降低探岳 L 的用车、拥车成本，重塑了合资中型 SUV 的价值体系。

可以说，一汽 - 大众这一次是要革了合资品牌燃油车的命，也要革了自己的命。

剑指智驾平权

一汽 - 大众深知，技术进步最大的价值，就在于普惠到每一个用户，通过六年研发积累和百亿战略投入，以行业首个 " 燃油车三步走 " 的智驾路线图，开启全面智能化的时代。

根据一汽 - 大众的规划，第一步，是当前的智驾 1.0，普及燃油车核心高阶智驾功能，覆盖全国 95% 高速路段和 90% 城市路段；第二步，在今年第36 周开启智驾 2.0，实现端到端大模型上车，可覆盖全国 100% 高速路段和 95% 城市路段，保证燃油车的智驾平权；第三步，2026 年，开启智驾 3.0，智驾功能实现覆盖全国 100% 高速路段和 100% 城市路段，无论是高速还是城区，所有路况都能开。

探岳 L 就是一汽 - 大众 " 三步走 " 中第一步的答卷，其搭载了一汽 - 大众联手卓驭科技（即原大疆车载）打造的 IQ.Pilot 高阶智能驾驶辅助方案，拥有 "9V5R12U" 的智能感知硬件。

探岳 L 实现了用户常用场景智驾能力的多维覆盖，能够在大曲率半径弯道保持稳定通过，能够智能避让大车，能够智能地通过减速或刹停应对加塞，在保证安全的前提下，带给用户高效、安心、舒适的驾驶辅助体验，降低日常出行的驾驶压力，还具备全面的智能自动泊车功能，帮助用户解决断头路泊车等一些复杂倒车场景。

从智驾能力上讲，探岳 L 达到了燃油车智驾的领先水准，就是燃油车智驾扛把子，甚至媲美绝大部分新能源车，让燃油车用户也有了享受智驾的权利。缩小了合资品牌与自主品牌，燃油车与新能源车在智驾能力上的差距。

一汽 - 大众推动燃油车实现智驾平权的做法值得其它主机厂学习，但更值得行业学习的是，一汽 - 大众对智驾负责任的态度。它将智驾测试纳入了大众严苛的测试体系中，确保交付给用户的智驾功能的可靠性。比如探岳 L 的智驾系统，就经历了长达 15 万公里认证和超 1500 天的动力与转向控制冗余测试，覆盖全部极限工况，是全国首个获得功能安全认证的完整高阶智驾系统。

相比很多主机厂在发布会上拍着胸口说自己功能多强，在用户使用智驾出事故时又推卸责任的做法，一汽 - 大众这种负责任的做法，才是行业面对智驾安全应该秉持的态度。

坦诚地说，在目前 " 三步走路线图 " 的第一步，一汽 - 大众的智驾与顶尖高阶智驾仍有距离，要到今年晚些时候的第二阶段才能达到更多用户期待的智驾能力，但其更重要的意义在于，一汽 - 大众用探岳 L 上不俗的智驾功能，告诉了用户智驾与新能源在技术上是平行关系，喜欢智能的用户不必被新能源捆绑，将选择权重新交回给用户，不以趋势绑架用户的选择。

新燃油车的扛把子

以智能为分界线，探岳 L 在燃油车市场划分出了产品形态更进化、更现代的新燃油车品类，我相信这将会是未来燃油车品类发展的新趋势，因为探岳 L 这样的新燃油车能够给用户带来体验是全面升维的。

除了刚才提到的智驾平权，在智能化的另一个维度智能座舱上，探岳 L 同样是扛把子。整个座舱有 5 块屏幕，包括 15 英寸 2K 中控屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、10.25 英寸液晶仪表、HUD 和触控光轮智控旋钮。不仅给用户提供了丰富的娱乐、互联功能，还能支持 AR 实景导航、 Deepseek 进行深度融合的 AI 语音交互等功能。

当然我最喜欢的还是触控光轮智控旋钮，能够切换驾驶模式控制、音量控制等功能，一键即达，融合了智能控制和实体按键的操作手感。

同时，探岳 L 平台全面升级为 MQB EVO，使用了 80% 以上高强度钢及 28% 的热成型钢，热成型钢的用料比例达到 C 级车水平。

整车空间也实现了升级，轴距加长至同级最长的 2791mm，长宽高分别升级至 4695x1866x1684mm，后排拥有可以跷二郎腿的大空间，甚至针对地台也进行了优化，给中间乘客带来更舒适的乘坐体验。

探岳 L 更具竞争力的是全系高配的打法，300TSI、330TSI、380TSI 三款配置除了核心的动力配置不同，在核心的座舱配置、科技配置、豪华配置上都采用了一致的高标准，将德系品质普惠到全系车型的用户，给用户史无前例的价值感和获得感。

写在最后

可以说，全面升级的探岳 L 不仅延续了一汽 - 大众的德系品质、德系驾控的优势，更针对中国市场的用户真实需求进行了全面升级，让探岳 L 拥有领跑合资中型 SUV 的产品实力。

我相信，探岳 L 的标杆级产品力将让它延续在 SUV 市场的强势表现，巩固在细分市场的领导地位。同时，探岳 L 更能帮助一汽 - 大众在全新的市场生态中，重塑行业引领者的品牌认知，让一汽 - 大众在这场重塑行业格局的智能竞争中掌握主动权。