在马斯克右翼思想逐渐显现的同时，一场全球性的 " 倒特 " 运动愈演愈烈。

从 " 科技新贵 " 到 " 硅谷钢铁侠 " 再到特朗普的 " 一字并肩王 "，马斯克在特朗普政府上台后其全球威望盛极一时。

但随着这位红顶商人的帽子越来越红，充满人类梦想的马斯克却也被卷入无限的政治旋涡中。从今年开始，一场 " 反特斯拉 "、" 反马斯克 " 的运动在全球舞台弥漫开来。

自马斯克在政治领域扮演更积极角色，担任美国政府效率部门（DOGE）负责人并发表一系列引发争议的政治观点以来，针对特斯拉的抗议和破坏行为显著增加。这些行为不仅涉及公司本身，还波及到车主、员工，甚至马斯克本人。在过去几个月中，相关事件频发，包括车辆被划伤、超级充电站被破坏等，给特斯拉带来了诸多困扰。

3 月 1 日，有超 1000 名示威者参加了位于亚利桑那州图森市的 " 反特斯拉 " 活动。随后波士顿、加州、佛罗里达等地区也逐渐开展大规模的游行示威活动。

不满马斯克的全球抗议者专门搭建了一个叫 " 下架特斯拉 "（Tesla Takedown）的网站，口号是 " 抵制特斯拉就是阻止马斯克 "。截至目前，网站上已出现 50 多场示威活动，另外还有遍布英国、西班牙、冰岛的抗议日程箭在弦上。

在马斯克右翼思想逐渐显现的同时，一场全球性的 " 倒特 " 运动愈演愈烈。

屋漏偏逢连夜雨  

值得注意的是，这场 " 反特斯拉 " 的运动不仅仅停留在声势之上。

欧洲汽车制造商协会 2 月 25 日发布的数据显示，1 月特斯拉在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量较去年同期大跌 45.2%，几乎腰斩。

从具体国家看，特斯拉在德国的销量下降 59.5% 至 1277 辆，创下自 2021 年 7 月以来的最低值；在法国的销量下降 63% 至 1143 辆，创下自 2022 年 8 月以来在该国的最差表现。

挪威新注册登记机动车几乎均为纯电动汽车，但特斯拉在机动车销售量中的占比已跌至 8.8%，而在 2024 年，特斯拉全年处于领跑地位，占比为 18.9%，2023 年更是达到 20%。

欧美民粹分子向来的宗旨都是除恶务尽。不少特斯拉车主表示他们的汽车遭到破坏，有的还被喷上了字。

据一家销售贴纸的公司称，一款印有 " 我在知道马斯克疯了之前就买了这辆车 " 的贴纸销量激增。德国车主施耐德所设计的反马斯克贴纸，在半年时间里售出了 36 万张，澳大利亚车主甚至组织了 " 特斯拉净化行动 " 来焚烧车辆。

为此，不少特斯拉车主胆战心惊，担心自己的车辆会因此成为 " 攻击 " 目标，有些人甚至偷偷去掉了特斯拉车标，或者更换成其他品牌的标志。

从曾经的全民偶像人类之光到如今的过街老鼠，马斯克的个人形象转瞬间颠倒。这也让资本市场开始担忧。

自 2025 年以来，特斯拉的股价一直跌跌不休，从高位的 488.54 美元 / 股，跌至目前的不足 300 美元 / 股，市值最已跌破万亿美元。

特别是在上周直接下跌了 13%，近乎抹去美国大选后的所有涨幅。有投资者认为，马斯克似乎成为了特斯拉品牌最大的敌人。

特斯拉大股东、Gerber Kawasaki 财富投资管理公司 CEO 罗斯格伯更是发出预警，称特斯拉股价可能会在 2025 年再下跌 50%。向来习惯做空特斯拉的摩根大通更是抓住机会毫不手软表示，特斯拉的股票只值 135 美元。

尽管情况已经不能再糟糕了，但马斯克依旧不以为然，颇有几分泰山崩于前面不改色的意味。就在 3 月 2 日，他在自己的社交平台上预测，特斯拉未来 5 年将实现 1000% 的利润增长。

至少以目前的情况看，这样的预期不太乐观。

从之前公布的财报来看，特斯拉 2024 年全年营收为 976.9 亿美元，较上年同期的 967.7 亿美元增长 1%。然而，全年净利润却同比大幅下滑了 52.23%，仅为 70.9 亿美元。尤其是第四季度，特斯拉净利润为 23.17 亿美元，较上年同期的 79.28 亿美元大降了 71%。

目前，特斯拉自动驾驶辅助系统 FSD 已经在国内开始更新，试图用这套 6.4 万元的系统提升利润。

但神乎其神的 FSD 初次入华就显得有些水土不服，不少汽车博主在国内测试 FSD 仅仅 20 分钟就把驾照的 12 分扣完了。

事实上，国行版 FSD 目前并不具备美版的 " 车位到车位 " 等高级自动驾驶能力，还出现了导航混乱、误入公交车道、违规变道等问题。

以往被特斯拉引以为傲的技术优势，正在被中国对手快速拉近距离。以华为、小鹏、比亚迪等为代表的中国本土车企针对国内路况进行了深度优化，在智能驾驶方面已然形成了强大的技术壁垒。

特斯拉 FSD 的入华之路，正面临着相当大的挑战。

美版胡雪岩

不论未来 5 年特斯拉利润能否十倍增长，至少眼下他们面临着一大难关。

从特斯拉诞生之日到如今，这家象征着未来的美国企业事实上一直和政治脱不开关系。

华盛顿邮报曾报道，多年来，马斯克和他的企业至少获得了 380 亿美元的政府合同、贷款、补贴和税收减免。这些款项可以追溯到 20 多年前。2008 年，马斯克成为特斯拉公司的首席执行官后不久争取从美国能源部获得低息贷款。

自 2008 年以来，特斯拉出售了 117 亿美元监管积分，其中至少有 40 亿美元来自向那些需要遵守美国企业平均燃油经济性（CAFE）规则的汽车制造商，包括福特和通用。

2009 年，美国政府为特斯拉提供了 4.65 亿美元的联邦贷款担保，彼时的特斯拉正陷入破产边缘。

即便是 10 年后，在 2019 年特斯拉正式在中国国产之时，特斯拉也尝尽了政治红利。在中美博弈的大背景下，马斯克作为美国对华对话的窗口，来到中国都是用 " 访问 " 一词，出入都是中南海的紫光阁，面见的也是诸如汪洋这样的副国级领导人，甚至国家总理。

直到在华国产，特斯拉的现金流逐渐好转，才有了今天这一步。

在某种程度上而言，特斯拉生于政治，长于政治，有恐也毁于政治。

在成为特朗普政府的 " 影子总统 " 后，马斯克对内开始了一系列的政府机构改革，触动了不少老牌势力的蛋糕。

2025 年 2 月 13 日，一群由 14 个州组成的联盟对马斯克和特朗普提起诉讼，称白宫授予这位科技亿万富翁及其政府效率部的权力违反宪法。

这起诉讼由来自亚利桑那州、密歇根州和罗德岛等州的民主党总检察长提起，针对马斯克权力的规模和影响，质疑马斯克及其政府效率部在削减联邦劳动力、解散机构和获取敏感数据上的过度干涉。

亚利桑那州总检察长克里斯 · 梅耶斯表示：" 美国的开国元勋们若看到我们国家推翻君主制 250 年后，美国人民——其中许多人曾为保卫自由而战斗并牺牲——如今却要屈从于一位未选举产生的亿万富翁的意志，肯定会感到愤怒。"

包括眼下一系列的舆论情况，都能够看到背后错综复杂的政治势力，例如曝出特斯拉巨额政府补贴的华盛顿邮报就是美国民主党的喉舌。

接受了政治赋予的红利，也势必要为政治服务。马斯克这些极右翼言论事实上就是代表了美国特朗普政府的态度，有些事官面上不好讲不好做，就需要这样的代言人。

马斯克的处境和当年胡雪岩倒有几分相似，一个是传统官僚资本主义的典型，兴衰都被封建体制拿捏。而马斯克则代表技术资本主义新形态，靠创新重构权力结构。

尽管他们都是不同历史阶段的产物，区别在于一个在体制内寻租，一个在重构体制边界。但本质上没什么不一样。

1885 年 11 月，被李鸿章清算的胡雪岩躺在病榻上，用尽力气，力了遗嘱：" 勿近白虎 "。140 年后的今天，马斯克也深陷全球风暴中心。

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