今天大众刚刚发布了大众 ID.every1 概念车，也是大众有史以来最亲民的一台大众纯电动车。目标售价 2 万欧元，约合人民币 15.6 万元，计划 2027 年量产上市。是否能成为精品小车市场的一匹黑马呢？

（图片来源：@王科 -WANGKE）

咱们先来简单分析下它的外观设计，前脸采用了贯穿式熏黑格栅设计。搭配可发光 LOGO 和渐变效果的大灯组，保留了初代高尔夫（MK1）的经典元素，如平直车顶线条和粗壮 C 柱。侧面采用隐藏式 A 柱和门把手，配备 19 英寸低风阻轮毂。

而尾灯与头灯内部结构相同，尾窗上方有扰流板。黑色玻璃尾门搭配宽厚后轮拱，使整车看上去扎实稳重，下包围与车头呼应。车身尺寸为 3880/1816/1490mm，整体稍显方正，也偏向于活泼可爱风格。

顺便放一组大众 ID.every1 与蔚来萤火虫的对比图，欧洲人民大部分都比较喜欢小两厢的造型，而两者都主打精品小车，所以在欧洲市场都比较看好。颜值这一块，你们会怎么选择呢？

（图片来源：@小白同学来啦）

转移到内饰方面，配备悬浮式中控屏、小尺寸液晶仪表和双辐式异形方向盘，保留部分物理按键。其模块化设计为核心卖点，中央通道提供可拆卸蓝牙音箱，手套箱采用绑带固定，副驾驶侧设可开合盖板，储物灵活。方向盘为圆角矩形设计，两侧有多功能按键，采用怀挡式换挡机构。

采用2+2 式的 4 座布局，前排座椅为一体式设计。后排座椅可按 5/5 比例放倒，前排座椅也可完全折叠。放倒后前后排高度相同，形成纯平储物空间，后备厢常规容积为 305L。

接着再转移到动力方面，采用前置电机 + 前轮驱动的布局。搭载最大功率为 70kW 的电机，最大马力达到 94 马力。最高时速可达 130km/h，WLTP 续航里程为250km。基于大众全新的 MEB 平台打造，未来可能与 ID.2 共享技术架构，但定位可能低于 ID.every1。

最后，大众是要在2030 年实现新能源领导者的目标，ID.Every1 的战略意义就非常重要了 。大众 ID.Every1 概念车以经典设计、灵活空间和亲民价格为核心卖点，瞄准了欧洲入门市场。不过放在中国市场，个人认为其 250km 的续航表现，可能有所困难或挑战了。