文｜温风

当 " 电动化 " 三个字成为车圈的紧箍咒，传统豪华品牌的每一次转身都像在刀尖上跳舞——既要守住百年积淀的体面，又得向新世界的规则低头。

昨晚在瑞典斯德哥尔摩迎来全球首秀的沃尔沃 ES90，便是在这样的环境下诞生的。

当特斯拉用极简主义重新定义汽车，当新势力用冰箱彩电沙发堆砌豪华，沃尔沃的 " 设计 " 与 " 安全 " 叙事，还能否在电动化时代继续充当护城河？ES90 给出的答案，像极了斯堪的纳维亚的极光——看似温和，实则暗藏锋芒。

电动化时代

沃尔沃如何设计轿车？

ES90 是沃尔沃第一台纯电动轿车。相较沃尔沃插混车型电池在传动轴布置的方案，纯电所需的大电池势必需要布置在底部，但轿车的造型又制约了车身高度和车内空间，这首先会给设计师的风格提出新的挑战。

沃尔沃 S90 修长的身段，是以极致的长高比视觉效果所达成的。而 ES90 保留了颇具风格且经久不衰的雷神之锤前脸，以及类似后驱车的修长车头，但是在 A 柱分切点向后的轮廓与线条，设计师给出了新的方案。

当车身不可避免的有所加高，沃尔沃 ES90 采用了短尾快背的线条，让车尾快速收缩，以规避高车身带来的视觉比例违和感。最后视觉亮点收在上翘的小鸭尾元素上，风阻系数整体也降至了 0.25，虽然不是那么激进的数据，但也能对续航做出些许贡献。

在快背的设计语言下，ES90 也顺势采用了掀背设计，再搭载一个纯电车型专属的前备箱，ES90 的装载能力与实用性也被 " 顺手 " 提高到了一个新的水平。

七种配色和四种轮毂设计的风格，可以很好地承接 ES90 带来的视觉体量感。相对更高的车高下，22 寸的轮圈会让车辆依然保持不错的轮高比，从而实现协调的视觉效果。

这里有几个工程细节值得注意，走进车内 ES90 前后排座椅呈现了明显的阶梯型布置，这很有效解决了许多电动轿车后排板凳坐姿的问题。很多轴距达到传统 C 级尺寸的纯电轿车，后排空间体验却很难令人满意，这便是其中的影响因素之一。另外，沃尔沃知名的一体式脊椎保护座椅所需占用的垂向空间，也在 ES90 的座舱中得以充分的保证。

当然，ES90 的造型，并不是没有 " 后手 " ——双腔空簧的引入，既是为底盘驾控与舒适所需，也为其造型的视觉效果调节留出了余地。你依然可以通过空簧的降低，实现更协调、更优雅的车身姿态。此时，功能性与审美在 ES90 上，实现了统一。

座舱

依然是北欧豪华的 " 标准范式 "

打开 ES90 的车门，你会闻到一股熟悉的 " 北欧味 " —— 3.1 米轴距撑起的通透空间，Bowers & Wilkins 音响流淌出的音符，还有可调光天幕洒下斯堪的纳维亚半岛珍贵的阳光。这一切都精准踩中了沃尔沃目标用户的审美 G 点。

沃尔沃的聪明之处，在于它懂得 " 豪华 " 的本质是一场供需关系的博弈。

当新势力用 " 毛坯房 " 教育用户接受极简，ES90 同样汲取了精华。它在屏幕尺寸上同样保持了克制，9 英寸液晶仪表和 14.5 英寸中控屏不算浮夸，线性的空调出风口和整体环抱式的内饰氛围融为一体。

但这依然是一间 " 精装北欧公寓 " ——麂皮包裹的座椅、过敏友好级空气净化系统、25 个扬声器的沉浸式声场。这些配置看似传统，实则恰如其分：它们服务的不是科技极客，而是那群对 " 生活品质 " 有执念的中产。毕竟，能花这样的预算买电动车的人，要的不仅是纸面性能，更是每天通勤时的那份 " 从容 "。

而豪华的用材亦和 " 不那么豪华 " 的环保材料，在座舱中实现了和谐的统一。座舱内的 Nordico 材料由回收材料制成，如 PET 瓶、来自瑞典和芬兰可持续森林的生物材料，以及经 FSC 认证的木材。在看不见的地方，ES90 还应用了 29% 的可再生铝、18% 的可再生钢。

这些故事，也是沃尔沃的用户群体所关心的 " 溢价 " 所在，并非材料本身昂贵，而是遵循道德的商业逻辑，让 " 可持续 " 成为一张通向全球市场的通行证。

Superset 技术栈

让 SPA2" 跟上节奏 "

继 EX90 之后， ES90 是沃尔沃第二款基于 Superset 技术堆栈打造的车型，在 SPA2 架构的基础上打造。SPA2 是一个 " 油电边界 " 有些模糊的平台，但这次，ES90 拿出的技术方案，有足够的说服力。

800V 电气化架构可以让这块 106kWh 的电池组，以双电机配置实现 740km 的 CLTC 工况续航，即使是 WLTP 工况下依然可以保持 700km 的出色续航表现。以 350kW 最大功率充电，最快 20 分钟可以从 10% 充至 80% 电量，充电 10 分钟可补充至高 300 公里续航。同样地，ES90 也支持相应的外放电功能。

智能驾驶引入了两块 Orin X 芯片，并采用 1 个激光雷达、5 个雷达、7 个摄像头和 12 个超声波传感器的感知方案。

这些参数在中国市场或许并不算稀缺，但是放眼全球范围，有 800V+ 高阶智驾储备的纯电产品，尤其是源自传统豪华品牌的作品，其实少之又少，中国用户所理解的 " 常态 "，并不是全球市场已经进化后的 " 完成态 "。

背靠中国母公司的沃尔沃，将 SPA2 架构核心的科技溢价，做到了与中国市场同频，即可以凭借沃尔沃的品牌背书，在全球市场范围内保持竞争身位的领先，也揭示了沃尔沃未来新产品更高的技术上限。

沃尔沃 ES90 同时也将智驾作为安全基因的延续。

沃尔沃的安全叙事，曾是一曲钢筋铁骨的机械赞歌：笼式车身、City Safety 系统、55 年事故数据积淀。但在 ES90 身上，安全不再仅仅是钢材用料与气囊数量的物理竞赛，而是以高阶智驾能力赋能的 " 零伤亡目标 "。沃尔沃强调：传感器赋予 ES90 超越人类视距的感知能力，有助于预防碰撞与道路危险。

但是区别于其他新势力在相同硬件标准下对智驾功能 Fancy 的描述，沃尔沃更想让驾驶者保留选择权利，而让智驾系统做好人驾状态下的保护工作。驾驶员疲劳状态预警，开门预警，乘员遗落预警，这些功能依然是沃尔沃一再强调的 " 安全 "，而不是以过多的笔墨，让驾驶员感受到一种 " 驾驶剥夺感 "。

这也是在相对同行技术领先的语境下，沃尔沃独有的那一份克制。

ES90 的意义是什么？

聊完 ES90 的产品点，我想再聊一嘴，它当下存在的意义是什么。

ES90 所在的细分市场，还远未到爆发的时机。在全球范围内，ES90 未必见得能直接取代 S90，成为一款畅销的纯电产品，至少在销量数字上，不太可能在短时间内直接复制沃尔沃纯电小车的成功。

但是，沃尔沃要用 ES90 告诉世界，自己在固有平台、产品基因和设计语言范式下，依然可以依托强大的体系，实现关于 " 电 " 的技术全方位领先。相较于其他传统豪华品牌艰难的转型之路，ES90 是一支华丽转身的华尔兹。

未来随着市场的孕育，当 " 电 " 成为 C 级以上高端产品主旋律时，恐怕传统豪华品牌的座次，也会有所调整。而此时，沃尔沃 ES90，以及 EM90 和 EX90 三款 90 系纯电产品，将会是沃尔沃提前抓在手里的，品牌持续向上的底牌所在。