欧盟交通专员表示，欧盟将原定于 2026 年进行的对碳排放规定的审查，提前至今年第三季度和第四季度进行，但欧盟碳排放目标本身不会改变。

盖世汽车讯 据外媒报道，3 月 5 日，欧盟委员会表示，将坚持其 2035 年碳排放目标，即在欧盟销售的所有新车和厢式车将实现二氧化碳零排放，并将保持其 2030 年的中期碳排放目标不变。

图片来源：欧盟

3 月 3 日，欧盟委员会宣布，将给予汽车制造商三年时间（2025 年至 2027 年）逐步达到新的二氧化碳排放目标，取代原定仅 2025 年一年的严格期限。这一调整旨在缓解欧洲车企的合规压力，同时推动电动化转型。欧盟委员会主席 Ursula von der Leyen 表示，欧盟碳排放目标本身并未降低，但汽车行业将获得 " 喘息空间 " 以平稳过渡。

3 月 5 日，欧盟交通专员 Apostolos Tsitsikostas 介绍了欧盟委员会的行动计划，以确保欧盟汽车制造商实现车队电气化，并与美国和中国汽车制造商展开竞争。

Apostolos Tsitsikostas 表示，欧盟将原定于 2026 年进行的对碳排放规定的审查，提前至今年第三季度和第四季度进行，但欧盟碳排放目标本身不会改变。Apostolos Tsitsikostas 称，欧盟将保持 2035 年碳排放目标不变，这意味着欧盟将坚持 2025 年、2030 年以及 2035 年碳排放目标。

不过，欧盟汽车制造商表示，即使欧盟将合规评估从单一年份（2025 年）扩展至三年（2025 年至 2027 年）的平均碳排放量，他们仍难以满足欧盟 2025 年碳排放目标。

消费者协会 BEUC 和运输研究组织 T&E 等运动团体，对欧盟放宽汽车排放达标期限表示反对，称这将减少汽车制造商生产更实惠汽车的压力，并使欧洲进一步落后于中国。

T&E 表示，欧盟汽车计划是对欧盟汽车行业的一次重大让步，应该也是最后一次。T&E 还指出，欧盟立法者应坚定立场，克服改变其 2030 年和 2035 年汽车二氧化碳标准的压力。

同时，代表电动汽车制造商、汽车零部件供应商和充电站公司的 E-Mobility Europe 也表示，对欧盟放宽汽车排放达标期限感到遗憾。

另外，欧盟委员会计划通过取消对企业燃油车队的税收优惠，加速企业车队向电动汽车转型。欧盟委员会将在今年年底前提出立法，以使企业车队脱碳，并采取措施支持市场对电动汽车的需求。E-Mobility Europe 对此表示认同，并且支持欧盟扩大电池生产规模，以及优先考虑充电网络和重型车辆充电基础设施的建设。