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最近欧洲经济型电动车市场可真是热闹，先是 Stellantis 旗下的菲亚特和雪铁牌亮出底牌，现在轮到大众出手了。大众这次推出的 ID.Every1 概念车，虽然名字里带个 " 概念 "，但官方明确表示，现在看到的这些设计基本都会在 2027 年量产版里保留下来。

要说这车第一眼给人的感觉，有点像把初代高尔夫和五菱宏光 MINIEV 做了个混搭。前脸那条贯穿式熏黑格栅配上会发光的车标，既保留了大众的家族基因，又多了几分科技感。车灯设计特别有意思，渐变效果让眼神显得深邃，下方倒梯形的进气口还勾勒出 " 微笑唇 " 的造型，活脱脱一张憨厚笑脸。

侧面看过去，隐藏式门把手和 19 英寸低风阻轮毂这些时髦元素一个不少，但最吸睛的还是那个粗壮的 C 柱，让人瞬间联想到初代高尔夫的经典设计。车顶线条故意做得平直，说是为了给头部腾出更多空间，这招倒是实用主义作风。车尾的黑色玻璃尾门乍看像极了以前的大众 Up!，不过整体造型更宽更低趴，后保险杠两侧的灯带和车头呼应，连起来看像是给小车画了个对称的轮廓线。

别看这车全长才 3 米 88，比 Polo 还短一截，但大众拍胸脯保证内部空间能媲美 Polo。秘诀就在于电动车不用塞发动机，前悬可以缩到最短，四个车轮尽量往四个角靠。305 升的后备箱对于买菜代步来说完全够用，后排座椅还能放倒拓展空间。有意思的是，前排座椅居然能完全折叠放平，和后排拼成个临时小货车，这设计估计能让快递小哥心动。

坐进车里会发现，大众这次把 " 减法美学 " 玩明白了。中控台就一块悬浮大屏加几个实体按键，方向盘设计成双辐圆角矩形，看着像游戏手柄。最贴心的是副驾驶前面设计了绑带式储物格，中央通道还能前后滑动，甚至能塞进个可拆卸蓝牙音箱——这些小心思明显是冲着年轻人来的。要说遗憾的话，那个比手机屏幕大不了多少的仪表盘确实有点寒酸，不过想想这车的价位，倒也能理解。

动力方面真的就是够用就好，70 千瓦电机换算下来大概 94 马力，极速限定在 130km/h。续航 250 公里看着不算亮眼，但考虑到这车主要在欧洲窄巷里钻来钻去，每天通勤 30 公里的话，充一次电能顶一周。用的还是成本更低的磷酸铁锂电池，快充速度应该比三元锂电池更快，算是精准拿捏了 " 经济适用 " 的定位。

2027 年，这款车将会正式发布，价格方面，欧洲定价 2 万欧元（约合 15.6 万人民币），要是真能国产的话，价格说不定还能再砍一刀，到时候可能直接杀入 10 万级市场。

要说这车的战略意义，大众 CEO 都亲自盖章这是他们电动化拼图的最后一块。从甲壳虫到高尔夫，大众最擅长的就是把平民车做出高级感。现在电动车领域被中国品牌逼到墙角，ID.Every1 能不能复刻燃油车时代的辉煌，就看这两年传统大厂能不能玩转成本控制了。毕竟瑞银分析师都说了，造便宜电动车可比燃油车难多了，这价钱真要能落地，估计能搅得整个欧洲市场天翻地覆。

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