作者 ｜ Juice、迩言

编辑 ｜ 志豪

13 万就能买到带激光雷达的车型，零跑汽车正式加入智驾普及战。

车东西 3 月 10 日消息，就在刚刚，零跑汽车正式发布了 LEAP 3.5 技术架构，并且首发该架构下的首款车型 B10，新车共分为 5 个版本，预售价为 10.98～13.98 万元。

▲零跑 B10

5 个版本售价情况其中，510 激光雷达智驾版本的预售价为 12.98 万元，这意味着零跑汽车正式将激光雷达智驾车型的价格拉到了 12 万级别。这一版本发布后，引发了现场观众的阵阵欢呼。

▲零跑 B10

这款车的发布，意味着零跑汽车也开始加入到智驾平权这场战役中了。

零跑 B10 搭载了激光雷达和高通8650 芯片的智驾方案，可实现高速 NOA 及城区记忆领航辅助驾驶。而在智能座舱方面，零跑 B10 则采用了高通 8295 芯片，接入了阿里通义大模型和 DeepSeek 大模型。

▲零跑 B10 接入通义千问和 DeepSeek

根据官方消息，零跑 B10 开启预售 1 小时，订单突破 1.5 万台，新车定金为 99 元。并且据官方透露，新车发布之后，带激光雷达高阶智驾版占据预售订单的 70%。

▲零跑 B10 开启预售 1 小时订单情况

在过去很长一段时间内，零跑汽车一直背负着 " 半价理想" 的标签，产品定位也和理想汽车非常接近，凭借性价比的方案，零跑在 2024 年实现了 29 万辆新车的交付数据，在新势力车企中仅次于理想和问界。

目前零跑 B10 所公布的只是预售价格，新车将于 4 月正式上市并启动批量交付。按照行业惯例来看，车辆的最终上市价格还有可能会进一步降低，零跑将性价比的标签打得更加牢固。

▲零跑 B10

尽管从价格上来看，零跑 B10 再一次举起了屠刀，将智能驾驶的硬件配置入手价格进一步拉低，但其展示的一些具体的功能并没有体现出太强的行业领先性。

高快 NOA 以及城市记忆领航辅助驾驶、记忆泊车等功能，目前在比亚迪的天神之眼 C 系统上也可以实现，而比亚迪的这套系统完全通过纯视觉就可以实现，甚至可以下放到 7 万级别的车型上。

另一方面，零跑 B10 还面临着激烈的产品竞争，如比亚迪元 PLUS 智驾版（指导价为 11.58 万元 ~14.58 万元）、吉利银河 E5（限时指导价为 10.78~14.38 万元）。

且零跑汽车相较于比亚迪、吉利等头部传统车企在用户品牌认知度、汽车市场渠道建设等方面，还有进一步提升的空间。

零跑官方在会后采访中指出，目前零跑 C 系列已经做到了 4 万台的门槛，B 系列的销售目标是超过月销量 4 万台。

而如何打好零跑 B10 这张牌，为今年 50 万辆的年销目标开个好头，零跑显然还有不少工作要做。

一、首发 LEAP 3.5 技术 5 大核心升级

在今天的发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明正式发布了 LEAP 3.5 技术架构，在这一平台上将会诞生两个全新的产品系列：B 系列和全新 C 系列。

▲零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明

零跑 LEAP 3.5 架构最大特点在于集成化，全车只有 996 米线束，整车仅集成了 22 个 ECU。

具体来看，LEAP 3.5 架构涵盖了舱驾一体中央域控、超级集成区域控制器、超级集成电驱、超级集成电池、超级集成热管理等五项技术升级。

▲零跑 B10 采用 LEAP 3.5 架构

零跑 LEAP 3.5 架构通过中央超算融合了高阶智驾控制器，实现了座舱、智驾、车身、动力的融合。

在座舱层面，零跑汽车搭载了大模型旗舰智能座舱，搭载了高通 8295 芯片，NPU 算力达到 30TOPS，接入了 DeepSeek 和通义千问。

▲零跑汽车在智驾和智舱方面功能升级

在智能驾驶方面，零跑首发了高通 8650 芯片，具备 200TOPS 等效算力，还将会采用禾赛超高清远距离激光雷达，最远探测距离达到了 300 米。

▲零跑汽车搭载高通 8650、激光雷达

从功能层面，LEAP 3.5 架构可以实现城区领航、高速领航功能，并且也支持 L3 级智驾升级能力。

▲零跑汽车实现通勤领航辅助 CNAP 功能

目前零跑汽车这套端到端高阶智驾功能在零跑 A/B/C/D 全系列上都会搭载，并且可以持续升级，终身免费。

▲零跑 ABCD 全系搭载端到端高阶智驾

LEAP 3.5 架构中，零跑汽车自研了 7 合 1 智能油冷电驱，并且对 CTC 技术进行了进一步的升级，推出了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化。

▲零跑推出 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化

在热管理方面，零跑也进行了进一步的集成化和升级，车辆的综合续航能力提升了 10%。

此外，零跑在底盘方面也进行了进一步的升级，采用 LMC 一体化运动融合控制底盘技术。

▲零跑采用 LMC 一体化运动融合控制底盘

朱江明说：" 前一段时间，行业内两位大咖都展示了百万豪车领域的爆胎保持系统，零跑在 15 万级别的车上也做到这样的功能，实现了豪华平权。"

二、激光雷达、大模型上车 内外饰全新设计

具体到产品上来看，零跑 B10 是首款 LEAP 3.5 技术架构平台的产品。

最大的变化来自智能化方面。

▲零跑 B10 超 100 项配置全系标配

智能驾驶方面，零跑 B10 官方宣传搭载 " 同级唯一激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶方案 "，算力高达 200TOPS，结合端到端智驾大模型，能够实现高速及城区智能领航辅助功能在内的高阶智能驾驶功能。

▲零跑汽车在智驾和智舱方面功能升级

智能座舱方面，零跑 B10 配备了第四代骁龙座舱平台，采用高通 8295 芯片，AI 算力达到 30TOPS，GPU 整体性能较上一代提升了 2 倍，3D 渲染性能提升了 3 倍。

动力方面，零跑零跑 B10 采用纯电动力，配备最大功率为 132kW 和 160kW 两种规格的驱动电机。并且，零跑 B10 采用了 CTC2.0 电池底盘一体化技术，搭载容量为 56.2kWh 的电池组，CLTC 工况续航里程为 510 公里，顶配车型的 CLTC 工况续航里程为 600 公里。

▲零跑 B10 续航里程可达 600km

此外，车辆的内外观也进行了重新的设计。

▲零跑 B10 外观

新车延续家族式设计风格，前脸采用封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方的贯穿式的 LED 日间行车灯加上下方的远近光灯组，增加了新车辨识度。前脸底部设计了矩形进气口，两侧呈现导流槽造型，整体看上去运动气息明显。

▲零跑 B10 外观

车尾配备贯穿式尾灯，尾灯下部有零跑汽车 LEAPMOTOR 的英文标识，十分具有辨识度。

内饰方面，新车搭载 14.5 英寸悬浮式中控屏、8.8 英寸的全液晶仪表，此外，方向盘还采用了双色双辐式样，滚轮 + 按键的操作组合，也让方向盘的功能看上去更加简洁。

▲零跑 B10 内饰

值得一提的是，新车仪表台右侧的 6 个拓展孔十分吸睛，官方宣称可以自由加装手机支架、折叠桌板等配件，可以装配成电脑桌也可以变换为小饭桌，进一步满足用户临时办公、就餐等需求，带来更多实用性。

结语：零跑继续夯实性价比路线

零跑在 2024 年取得了不错的销量成绩，对于 2025 年，零跑更是喊出了十分激进的销量目标，零跑汽车董事长、首席执行官朱江明称：" 零跑汽车 2025 年保底销量目标 50 万辆，毛利率超 10%。"

基于此，2025 年零跑汽车将推出 5 款全新的车型以及 5 款改型车，全新 B 系列和 D 系列的加入，将进一步丰富其产品线，而新车 B10 则是承担零跑汽车销量重任的重点车型。

结合新车售价以及车型定位上看，零跑 B10 将激光雷达 + 端到端大模型高阶智驾进一步下沉至 13 万元的大众市场，还是具有一定竞争力的。

如果你有这些预算，你会入手零跑 B10 吗？