2024 年，特斯拉 Model Y 再次击败丰田卡罗拉、RAV4 等传统热销燃油车型，蝉联全球乘用车市场销量冠军；与此同时，比亚迪宋也跻身全球最畅销车型前 10 名，凸显出电动汽车的颠覆性势头。

2024 年最后几个月，全球电动汽车销量（包括纯电和插混）一路攀升，接连创下新纪录，12 月就是其中之一，当月全球电动汽车注册量突破 190 万辆，创历史新高，电动车市场份额也有史以来首次达到 30%。

得益于最后几个月的强劲攻势，2024 年全年，全球电动汽车注册量创下新的里程碑，突破 1700 万辆，较 2023 年实现 26% 的增幅（增长 355 万辆）。其中，插电式混合动力汽车的增速（同比增长 53%）要快于纯电动汽车（同比增长 14%）。

去年，电动汽车在全球汽车市场的份额也较 2023 年提升 6 个百分点至 22%，其中纯电动汽车占据 14% 的市场份额，同比提升 3 个百分点。

就市场来看，2024 年仅中国市场就贡献 1098 万辆的注册量，占据全球总量的 6 成以上；欧洲地区电动汽车注册量为 298.7 万辆，占比 17.3%；美国 2024 年一共注册了约 160 万辆电动汽车，占比 9%。

2024 年全球 Top 20 电动车榜单：特斯拉 Model Y 屹立不倒，问界两款车上榜

在 2024 年最终的车型榜中，特斯拉 Model Y 以近 120 万辆的注册量再次位居榜首，这是该款车连续第三年将全球最畅销电动汽车的宝座收入囊中。Model Y 如果今年能继续稳坐销冠，将能够赶上此前日产聆风（曾于 2011、2013、2014 和 2016 年夺得电动车销冠）和特斯拉 Model 3（2018 年至 2021 年蝉联榜首）创下的纪录。

不过需要注意的是，与 2023 年相比，特斯拉 Model Y 去年的注册量下降了 3%。随着焕新版 Model Y 在美国、欧洲和中国的上市交付，预计这款车今年的注册量将复苏，甚至超过 2023 年的成绩（121 万辆）。

第二名和第三名与 2022 年和 2023 年保持相同。比亚迪宋（海外市场称海豹 U，包括纯电和插混）凭借 73.9 万辆（同比增长 16%）的成绩轻松击败特斯拉 Model 3 获得银牌。而 Model 3 以 53.3 万辆的注册量结束全年，这是其有史以来取得的最好成绩。尽管销量增加，这款轿车的市场份额却在不断下降，从 2019 年的 14% 一路跌至 2024 年的 3.1%。自 2021 年（50.1 万辆）以来，其销量基本停滞不前，2024 年的创纪录销量较 2021 年也仅增加了 6%，相比之下，同期全球电动车市场销量从 660 万辆跃升至 1720 万辆，增幅高达 160%。

与 2023 年不同的是，前三甲之外，领先的不再是比亚迪秦 Plus，而是其兄弟车型海鸥（海外市场称为海豚 Mini），这款车 2024 年销量同比几乎翻番，从 2023 年的 25.4 万辆增长到 48.9 万辆，原因是其在 2024 年扩展到了更多的海外市场。今年，预计其销量将继续增长，达到 54 万辆应该不是难事。这也意味着 Model 3 的地位可能堪忧，因为今年 Model 3 还将受到新款 Model Y 的内部蚕食，能继续保持 2024 年 53 万辆的销量就已经是一场胜利。

除比亚迪宋和海鸥之外，前十名中还有另外 5 款比亚迪车型；而在前 20 名中，比亚迪足足有 10 款车型上榜，其中有 3 款是全新车型，包括比亚迪秦 L、海豹 06 和宋 L，这充分说明了比亚迪在开发、推出和提升全新车型方面的能力。

不过，对于比亚迪来说，也并非所有都是好消息，因为海豚的销量有所下降，该款车 2024 年在全球电动车排行榜上的名次也较 2023 年下降了 5 位至第 11 名。

比亚迪舰队之外，五菱也迎来了好消息。与 2023 年相比，五菱旗下两款车型的名次均上升了一位，五菱宏光 MINI EV 现在排名第 7，五菱缤果排名第 12。

另外一个亮点是，问界 2024 年有两款车型上榜 Top 20 电动车型榜单，其中问界 M7 排在第 14 位；问界 M9 排在第 18 位。不过，有进就有退，随着问界两款新车的上榜，理想上榜车型只剩下一款，即去年 4 月刚上市的理想 L6，目前排在第 15 位，而 2023 年上榜的理想 L7、L8 和 L9 今年都无缘榜单。

另外，埃安 Aion Y 2024 年的名次下降了 8 位，目前仅排名第 17；大众旗下两款电动车的排名也大幅下滑，ID.4 从 2023 年的第 12 位降至第 16 位，ID.3 从 2023 年的第 15 位降至第 20 位，并且这两款车是传统 OEM 中唯二上榜的电动车，现代、起亚和福特等旗下的车型均落榜，说明传统汽车巨头在向电动汽车的转型上仍旧需要努力赶上。

2024 年全球 Top 20 电动车品牌榜：比亚迪抵两个特斯拉，中国品牌上升明显

继 2022 和 2023 年击败特斯拉后，比亚迪在 2024 年继续扩大了对特斯拉的领先优势，双方间的销量差距从 2023 年的 100 万辆扩大到了 200 多万辆，可以说，未来几年，比亚迪在全球电动车市场的领导地位是不可撼动的。

不过 2024 年，比亚迪的销量同比增速（42%）相比 2023 年的 56% 已经有所放缓，2025 年还可能会进一步放缓，毕竟在国内市场，比亚迪已经是最畅销的汽车品牌，需求已经接近上限，这意味着其增长空间可能很小。不过，海外销售将是该品牌的增长重点，比亚迪已经在巴西和泰国等地开设工厂，可能进一步提升海外销量。

再来说说特斯拉。近几年，随着越来越多新款电动车型的涌现，该品牌的市场份额不断被蚕食，从 2019 年的 17% 已跌至 2024 年的 10%。特斯拉若想要收复失地，将需要多样化其产品阵容，据传特斯拉更便宜的紧凑型汽车将在 2025 年上市，或将帮助其重返增长道路。

五菱得益于旗下两款电动车排名的上升，该品牌的排名也从 2023 年的第 6 名攀升 3 名，重新跻身前三甲。另外，吉利进步也很明显，从 2023 年的第 10 名跃升至第 4 名。进步最大的还要数零跑，从 2023 年的第 20 名跃升至 2024 年的第 12 名。其他值得一提的是，问界和深蓝都在 2024 年首次上榜。

传统品牌中，得益于 EX30 和 XC60 插电式混合动力车的成功，沃尔沃的排名上升了 1 名；起亚 EV3 的销量起势花的时间比预期要长，但起亚的排名依然上升一名到第 13 位。

真正让人惊讶的还要属丰田，尽管媒体关于丰田电动化转型缓慢的报道铺天盖地，但 2024 年丰田在电动车方面表现的确不错，电动车销量同比增长 69%，排名从 2023 年的第 19 位跃升至第 14 位，市场份额也有所增加，从 2023 年的 1.1% 上升到目前的 1.5%。这主要得益于其畅销车型的销量不断增加，去年，丰田 RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、普锐斯 PHEV、bZ3 和 bZ4X 的销量均超过 1 万辆。

相比之下，福特和 Jeep 这两个传统品牌的运气则没那么好了，双双跌出 Top 20 榜单，这意味着全球最畅销的 20 大电动车品牌中，传统品牌的数量已经从 10 家减少到 8 家，而中国汽车品牌则占据了榜单的多数（11 家）。

从市场份额来看，以比亚迪为首的中国汽车品牌继续崛起，例如比亚迪份额较 2023 年增加了 2.6 个百分点，问界的份额从去年的不到 1% 增至今年的 2.2%，吉利市场份额增加了 0.7 个百分点，五菱、理想的份额也有所增加；相比之下，特斯拉的市场份额则下降了 2.8 个百分点，大众市场份额下降 0.9 个百分点，宝马市场份额下降了 0.6 个百分点，奔驰份额下降了 0.5 个百分点。2025 年，比亚迪及其他中国品牌的份额能否再上一个台阶？特斯拉能否稳住？大众宝马奔驰等传统巨头的份额会否继续下降？让我们拭目以待！