隔夜美股禾赛涨超 50%，报道称公司向梅赛德斯供应激光雷达传感器。此外，公司在业绩交流会上表示，预计 2025 年营收将达到 30 亿至 35 亿元，其中 ADAS 占总收入约 60% 至 65%。激光雷达总出货量为 120 万至 150 万。

当前自动驾驶已临近 L3 跨越期，摄像头和毫米波雷达足以满足 L2 及以下自动驾驶的感知层配置需求，但在向 L3 级自动驾驶跨越时，激光雷达上车的必要性凸显。在 2024 年年初的全球汽车电子展（CES）上，Waymo 联合首席执行官 Dmitri Dolgov 表示，激光雷达是 L4 级自动驾驶的 " 光学安全带 "，其厘米级精度和多维数据流是纯视觉方案无法替代的底层保障。此外，激光雷达厂商积极拓展非车载应用，如人形机器人、工业场景等。硬件、芯片、AI 等相关技术具备可迁移性，为车载激光雷达厂商跨界进入具身智能、工业物流等赛道提供了底层逻辑，其中具身智能成为激光雷达厂商探索发展的一个重点赛道，禾赛科技、速腾聚创等企业正在积极布局。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

立昂微在投资者互动平台表示，立昂东芯是禾赛科技的供应商，向禾赛科技供应的主要是 VCSEL 类产品。

永新光学在投资者互动平台表示，公司在车用光学领域深耕多年，产品主要为 " 激光雷达光学元组件 " 及 " 车载镜头前片 " 等，激光雷达光学元组件客户包括禾赛、图达通、法雷奥等头部激光雷达厂商。