网通社快讯 日前，大众集团发布 2024 财年数据。2024 财年，大众汽车集团实现销售收入 3247 亿欧元，较 2023 年小幅增长 0.7%；营业利润为 191 亿欧元，同比下降 15%，主要受固定成本上升及 26 亿欧元重组支出影响。尽管盈利承压，集团仍保持稳健现金流，汽车部门净现金流达 50 亿欧元，第四季度实现 17 亿欧元净流入。

股息派发调整后，普通股与优先股每股派息分别为 6.30 欧元和 6.36 欧元，派息比率维持 30%。

销量方面，2024 财年，大众汽车集团全球汽车销量约 900 万辆，同比下降 3.5%，但西欧市场纯电动车订单量激增 88%；新能源汽车交付量显著提升，中国市场贡献 22.4 万辆，同比增长 29%。

大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，"2024 年集团明确战略方向，通过技术创新、本土化产品及合作伙伴关系奠定增长基础。2025 年将加速电动化、自动驾驶及电池项目布局，巩固全球汽车科技领导者地位。"

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官 Arno Antlitz 表示：尽管竞争激烈，集团财务表现稳健。未来将平衡燃油技术升级与电动化投入，强化区域市场布局，严控成本以提升盈利能力。

面向中国市场，大众汽车集团（中国）2024 年战略转型取得实质进展，2025 年进入 " 交付模式 "，推出下一代智能网联车型及首款增程式产品，强化电动化与数字化竞争力。此外，其计划到 2030 年继续成为中国市场排名第一的外资车企。

2024 年，大众汽车集团（中国）在 2024 年达成了一系列重要战略里程碑：大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）正式投入运营，进一步加速集团向智能网联汽车时代的转型。同时，集团首个本土开发的整车平台 CMP（Compact Main Platform）已取得显著进展。得益于高效的研发流程及与本土生态系统的深度融合，CMP 平台的开发周期将缩短 30%，并实现约 40% 成本优化。

此外，VCTC、以及集团汽车软件公司 CARIAD 中国正携手本土合作伙伴，共同开发高性能、基于区域控制及中央计算的电子电气架构 CEA（China Electronic Architecture）。自 2026 年起，CEA 将搭载于大众汽车品牌在本土制造的纯电动车型。CEA 不仅能够降低系统复杂性，还将显著提升成本效益，加速大众汽车在华产品矩阵的数字化升级。这一举措将进一步助力集团在智能网联汽车时代发挥引领作用。

2025 年开始，大众汽车集团（中国）将全面迈入战略成果的交付阶段。今年上海车展期间，集团将展现下一代智能网联汽车阵容。其中，AUDI 品牌的首款量产车型将亮相，并计划于年内上市。同时，集团将发布基于 CMP 平台打造的大众汽车品牌原型车，ID. 与众品类的新车型也将亮相。

此外，集团还将在上海车展发布计划于2026 年上市的首款增程式车型。2025 年 -2027 年，大众汽车集团将在中国推出约 40 款全新车型，其中超过半数为电动化产品。集团亦将持续推动经典燃油车型的电动化与数字化升级，进一步拓展集团在智能新能源汽车领域的竞争力。至 2030 年，大众汽车集团将为中国客户带来超过 30 款纯电动车型。

展望 2025 年，大众汽车集团预计 2025 年销售收入将同比增长 5%，营业利润率 5.5%-6.5%，汽车业务投资比例 12%-13%。净现金流目标 20 亿 -50 亿欧元，净流动性保持 340 亿 -370 亿欧元。大众汽车集团面临的挑战包括地缘政治、贸易限制、市场竞争及排放法规升级。

（图 / 文 网通社 王颖萍）