3 月 12 日，保时捷汽车公司 3 月 12 日公布 2024 年财报显示，公司 2024 年销售收入约 400 亿欧元，同比下降 1.1%；公司 2024 年净利润为 36 亿欧元，比前一年下跌 30.3%。保时捷 2024 年全球共售出 31 万辆汽车，同比减少 3%，其中在中国市场销量下降 28%。

具体来看，保时捷 2024 年在中国市场的交付量为 5.69 万辆，同比大跌 28%；保时捷在欧洲（不包括德国）交付了 7.59 万辆，同比增加 8%；在德国本土市场交付 3.59 万辆，同比增长 11%；北美交付 8.65 万辆，同比增长了 1%；其他海外新兴市场销量增长 6% 至 5.55 万辆。

好消息是，保时捷全球五大销售区域中，除中国外，其他四个地区的销量皆创历史新高，分布是欧洲、德国、北美、海外及新兴市场。同时，保时捷在 2024 年一共推出了四款新车型，是有史以来新车型推出最多的一年，但多达六分之五的车型系列更新也损害了公司的盈利能力。

"2024 年对于整个欧洲汽车行业而言是极具挑战性的一年，我们预料到了这点，可情况在全年不断恶化。我们也正经历着中国豪华车市场需求的大幅下降。此外，许多领域尤其是供应链中的成本都在增加。" 保时捷董事会主席奥博穆说。

保时捷称，2025 年是其 " 重新校准之年 "，将对公司发展进行针对性调整，包括继续关注成本结构优化，提升盈利能力。而具体的举措之一是，保时捷将裁减约 3900 个职位，到 2029 年减少 1900 个工作岗位；另外有 2000 个固定合同到期后不再续约。

值得注意的是，保时捷将保持加大对技术研发的投资。将在今年追加 8 亿欧元用于产品研发、软件服务和电池技术。管理层强调这是 " 主动为未来筑基 " 的必要举措，公司将在动态环境中持续优化策略，确保电动化、多元化转型稳步推进。

数据显示，2024 年，保时捷交付的新车中有 27% 是电动化汽车，即全电动或插电式混合动力；预计 2025 年电动化汽车的比例在 33% 至 35% 之间，其中包括 20% 至 22% 的纯电动汽车。