近日，据财联社报道，保时捷宣布了一项裁员计划，该计划预计将在 2029 年前裁减约 3900 个职位。其中，约 1900 个岗位将通过自然离职、招聘限制以及自愿离职协议等方式进行削减。这一举措旨在优化公司结构，降低成本。

保时捷近期发布的 2024 年度财务报告揭示了公司在过去一年的经营状况，数据显示，其销售收入约为 400 亿欧元，与前一年相比下降了 1.1%。同时，公司的净利润也遭受了重创，降至 36 亿欧元，跌幅高达 30.3%。这一显著下滑主要归因于成本攀升以及中国市场需求的疲软。

保时捷裁员的消息并不突兀，早在今年 2 月就有外媒曝出，保时捷将在未来四年裁员 1900 人，以应对电动汽车需求疲软以及 " 地缘政治和经济形势的挑战 "。据称，保时捷计划通过提前退休和补偿性裁员等自愿措施，减少其德国祖文豪森（Zuffenhausen）和魏斯阿赫（Weissach）工厂的员工数量。

而今，官方证实，到 2029 年，保时捷将减少约 1900 个工作岗位，主要通过自然流动、限制招聘、自愿退休、特殊裁员及补偿等方式来实现。与此同时，保时捷还将通过固定合同到期后不再续约的方式，进一步裁减 2000 名员工。也就是说，合计裁员人数将达到约 3900 人。

尽管整体市场环境不佳，保时捷在 2024 年仍然交付了 310718 辆汽车，尽管这一数字与前一年相比减少了 3%。但值得注意的是，在全球五个地区中，保时捷在四个地区实现了增长。而在中国市场，保时捷却遭遇了连续三年销量下滑的困境。特别是去年，销量跌幅扩大至 28%，成为保时捷全球唯一销量下滑的地区。这一趋势无疑给保时捷带来了巨大的市场压力。

关于中国区裁员传闻，保时捷曾予以否认，并表示仅是对内部组织架构进行优化重组。然而，实际上，保时捷已经开始缩减中国区的经销商网络。保时捷中国 CEO 潘励驰曾透露，为了适应市场需求并保证经销商的盈利能力，保时捷将对经销商网络进行动态调整，从 2024 年年初的 160 家减少至 2026 年的 100 家。同时，保时捷还将加大在中国的研发及本土化采购工作，以强化与本土供应商的合作关系。