《科创板日报》3 月 13 日讯（记者 唐植潇） 小米 SU7Ultra 已经开启交付近两周，不少车主已经提车。

记者注意到，小米 SU7Ultra 的租赁市场热度飙升，价格一路攀升，甚至超越部分超豪华车型，首批提车的用户凭借出租已经赚到 " 第一桶金 "。

租赁业务商认为，尽管首批小米 SU7Ultra 单日租赁金额已经超过 2000 元，但从长远角度来看，若专门投资小米 SU7 Ultra 做自驾租赁，难以回本。

有业内人士认为，从保值率角度来看，小米汽车产能紧张是目前导致 SU7 系列车型保值率仍处于高位的原因之一，后期市场上车型增加后，小米 SU7 系列的保值率或将回到正常新能源车型之列。

小米 SU7 Ultra 未交付先 " 赚钱 "

记者注意到，小米 SU7 Ultra 尚未开启交付之时，就已经有准车主将新车租赁上架了二手交易平台上。

如今，小米 SU7 Ultra 的租赁价格也一路从千元左右翻倍上涨至 2000 元左右，出租小米 SU7 Ultra 的车主更是打出了：" 欢迎各类短视频博主来租车，长租有优惠。"

有豪车租赁商对《科创板日报》记者表示，第一批出租小米 SU7 Ultra 的，要想保证盈利，需要出租给测试厂家，让他们拆解汽车之后，研发座椅、轮胎、等相关的配件。" 这个过程中肯定有一些损耗，因此测试单的租车价格可能会高一些，可以做到七、八千，甚至一万元每天。"

该名租赁商还补充道，小米 SU7 Ultra 越早提到手，租赁商可以接到的 " 测试单 " 越多，就越早就能靠租金差去回本。" 如果单纯用来做自驾租赁，肯定要亏本，因为新能源残值本身也不会很高。考虑到回本的现实问题，所以现在租赁价格较高，并且第一批租赁用户肯定也不是普通人。"

《科创板日报》记者了解到，此前小米 SU7 Max 的租赁价格在 500-600 一天，这个价位基本可以租到奔驰 E 级、宝马 5 系。而目前小米 SU7 Ultra 普遍租金在 2000 元左右，该价格段已经可以租到类似于库里南、劳斯莱斯幻影等超豪华车型了。

另有二手商对《科创板日报》透露，在售的小米 SU7Ultra 多数里程超过 300 公里。该名二手车商告诉《科创板日报》记者，因为小米 SU7 Ultra 有新手模式，需要驾驶超过 300 公里，才能解锁完整马力。" 很多卖家在体验过 1500 马力后，就选择在高位出手。现在加价都在 5 万元左右。"

《科创板日报》记者了解到，目前小米 SU7 Ultra 标准版的交付周期已经来到了 14 周以上，若增加选配碳纤维双风道前仓盖交付周期将翻倍，达到 30 周以上。

小米汽车近期在答网友问中解释称，经过一周的努力，已经成功提拉了小米 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖的产能。今天对部分锁单且选装碳机盖的订单进行了提拉，提拉幅度在 0 至 11 周不等，同时，新下单的用户选装碳机盖的预计交期也提拉了 11 周。

产品力、保值率冲击超豪华车市场

业内普遍认为，小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格提供了百万级的性能，如 1548 马力的动力和 1.98 秒的零百加速，直接冲击了保时捷 Taycan Turbo S、路特斯 EMEYA 繁花等传统豪华品牌车型的市场份额。

此外有观点认为，小米 SU7 Ultra 搭载了丰富的智能化配置，如车载 AI 助手、联网技术等，这些配置不仅提升了车辆的使用体验，也使其在智能化方面领先于许多传统豪车。

前不久，小米集团董事长兼 CEO 雷军在直播中透露，小米 SU7 Ultra 首批车主中，以 30-35 岁为主。女性车主占比接近 20%，传统豪车增换购用户（BBA、保时捷、法拉利等）占比 80-90%，"56E" 车主，大约 50-60%，

Canalys 分析师对《科创板日报》记者表示：" 小米 SU7Ultra 的最终零售价比预估价低 35%，吸引了大量宝马 5 系、奥迪 A6 和奔驰 E 级的潜在买家。小米轻松超越了最初销售 1 万辆 SU7 Ultra 的年度目标，发布几天后订单几乎翻倍，迅速在小众市场登顶，巩固了其作为颠覆者的声誉。"

目前，小米 SU7 系列的保值率相较于其他车型要高不少。

有车主选择将自己小米 SU7 Max 卖掉，购买小米 SU7Ultra。该名车主称，当时小米 SU7 Max 行驶里程已经超过 1 万公里，最后让小米汽车官方二手车以 27 万的价格回收了。" 单从保值率上来看，小米 SU7 Max 一年还能维持 90% 的保值率。"

根据中国汽车流通协会联合 58 汽车发布的《中国汽车保值率研究报告》，2024 年传统燃油车一年期保值率为 63.8%，相比之下，纯电动车一年期的保值率仅为 54.3%。燃油车的三年保值率大多在 50% 以上，新能源汽车则为 46.8%。

有分析师称，SU7 车型的保值率是建立在小米汽车的产品能有限情况下的，如果产能爬坡是势必会影响到其保值率。

该名分析师以特斯拉为例，进行解释称：" 特斯拉在 2022 年之前的保值率在豪华品牌中表现较好，但自 2023 年以来，其保值率出现了显著下降。主要原因就是在于特斯拉二手车市场的饱和，以及新车型的降价策略，使得二手车吸引力下降。"