2025 年 3 月 14 日，一段太空银小米 SU7 Ultra 冲出厦门国际赛车场的短视频刷爆车圈。画面中，这台官方指导价 52.99 万元的高性能轿跑在弯道处突然冲出赛道，车尾剧烈摆动后冲出缓冲区，右前轮与防撞墙发生剧烈碰撞，前保险杠撕裂、碳纤维前铲粉碎，轮毂与刹车卡钳暴露在外，车内气囊全数弹出。据知情人士透露，事故车辆为原厂未改装状态，驾驶员系赛道日体验用户。还好人员无事，这是赛道首台太空银事故，之前黄色，绿色都已经有撞车。

（来源 /@杰西达步溜）

从事故细节看，SU7 Ultra 失控可能与两个因素强相关：动力释放与驾驶能力的错配：SU7 Ultra 搭载的 1548 马力三电机系统，在赛道模式下可实现 1.98 秒零百加速（不含起步时间），其瞬时扭矩输出远超普通驾驶者预判能力。空气动力学套件的极限考验：太空银配色车型标配的主动尾翼、前铲及扩散器，在高速弯中可产生 285kg 下压力，但若未提前熟悉车辆动态特性，极易因抓地力突变导致失控。

（来源 /@被车玩的阿凯）

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此次事故的 " 主角 " 太空银配色，正是小米 SU7 Ultra 主推的豪华色系代表作。与鹦鹉绿的张扬、闪电黄的激进不同，太空银以冷冽金属质感诠释科技豪华：纳米级多层镀膜工艺：通过 5 层纳米涂层叠加钛白基底，实现光线下的液态金属流动感，弱光环境呈现哑光质感，强光下则折射出银河星云般的渐变光泽。有一说一这个银色小编见过实车，真的非常好看。特别是之前几张雨中夜晚的官图，可以说是非常迷人。而车主选的这个拉花和配合也是非常有品味。很有保时捷 GT3 那味道了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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空气动力学隐形美学：该配色与 SU7 Ultra 的 17 处碳纤维组件（如前唇、侧裙）形成视觉平衡，既凸显性能基因，又避免过度张扬的设计冲突。从市场反馈看，太空银已成为 SU7 Ultra 仅次于闪电黄的畅销配色，其用户画像集中于 30-45 岁高净值科技从业者，既追求极致性能，又需兼顾商务场景的沉稳需求。

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性能深渊：驾驭 1548 马力需要怎样的敬畏？小米 SU7 Ultra 的三电机 + 碳陶制动组合，已将其推向 " 地表最快四门量产车 " 神坛，但这份狂暴性能背后，是对驾驶者技术与心理的双重考验：赛道级散热系统：连续激烈驾驶时，电机温度可飙升至 120 ℃，若未按手册要求预留冷却时间，可能导致动力衰减甚至硬件损伤。碳陶刹车使用门槛：标配的 Akebono 前六后四活塞卡钳 +420mm 碳陶盘，虽拥有 50 万公里寿命，但需在 300 ℃以上才能进入最佳工作状态，冷态制动效能反而不及普通刹车系统。

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赛道模式的双刃剑：解锁该模式需通过车机安全考试，但系统默认关闭 TCS（牵引力控制）和 ESC（车身稳定系统），对救车技巧要求极高。数据化驾驶的幻觉：车载 " 赛道大师 App" 可记录圈速、G 值等数据，但部分用户为刷新成绩盲目关闭安全辅助，酿成事故。但是赛道出事总好过在马路乱飙，这才是真玩车英雄，马路乱飙的只会是 " 鬼火 "。‍‍‍‍

（来源 /@杰西达步溜）

生存法则：如何与性能怪兽安全共处？基于小米官方建议及职业车手经验，我们提炼出 SU7 Ultra 赛道驾驶的四大生存法则：

1. 驯服动力：从耐力模式起步

初次下赛道务必选择耐力模式，该模式限制电机功率至 70%，保留 ESC/TCS 高阶干预，如同给猛兽戴上口笼。待圈速稳定提升后，再逐步解锁运动、排位模式。

2. 预判硬件极限

  • 刹车温度管理：进入赛道前需完成至少 3 圈暖胎 + 暖刹，使碳陶盘升温至 200 ℃以上；长直道末端刹车点需比普通车辆提前 10-15 米。

  • 电池负荷监控：连续飞驰圈数建议不超过 5 圈，防止电池过热触发强制保护（宁德时代麒麟 5.0 电池的峰值放电功率达 1300kW）。

3. 重构驾驶肌肉记忆

SU7 Ultra 的 2.36g 最大制动减速度（100km/h 刹停仅需 25 米）要求驾驶员改变传统燃油车的踏板力度习惯，避免因过度踩踏导致 ABS 过早介入。

4. 敬畏规则：安全冗余不可妥协

小米官方提供的精英驾驶培训课程（含紧急避障、失控救车模块）需强制参与，并建议搭配模拟器训练形成条件反射。此外，赛道日务必携带头盔、HANS 装置等安全装备——再强的车身刚性也需被动防护加持。

最近接连不断小米 SU7 Ultra 的赛道事故，恰似一针戳破 " 马力至上 " 幻象的清醒剂。当电动车轻易突破百万超跑的性能壁垒时，我们更需警惕技术跃进与人类生理极限的鸿沟。或许雷军的那句 " 对速度保持敬畏 " 不应只是宣传话术，而应成为高性能车主的生存信条。毕竟，再快的圈速纪录，也比不上平安回家的那份踏实。希望跑赛道圈速的车主都能平安归来，在可控范围内慢慢突破自己的极限，做出一个好成绩。