2025 年 3 月 15 日，张雪机车于成都天府国际赛道举办张雪 500RR 车型的全球首发活动。作为品牌进军高性能市场的里程碑之作，张雪 500RR 以全系四缸引擎、赛道级配置和极致驾控体验，直击年轻消费者对速度与操控的极致需求。这场以 " 跨级挑战 " 为主题的发布会，不仅展现了张雪机车的技术野心，更揭示了国产仿赛向 " 定义者 " 转型的行业变革信号。

新车首发 四缸赛道破百基因重塑

跨级挑战 新品性能革新

张雪 500RR 作为张雪机车旗下的首款直列四缸仿赛，搭载了自主研发的 500cc 四缸发动机，最大马力高达 85 匹，压缩比高达 12.9:1，最大功率 62kw/13500rpm，最大扭矩 46Nm/11500rpm，断油转速在 15000 转左右，并以其 3.4 秒破百的惊人加速和 240km/h 的极速，成为了全行业的焦点。前双碟刹 +TAISKO 径向四活塞刹车卡钳 + 直推刹车泵，后单碟刹 + 双活塞刹车卡钳，标配弯道 ABS 功能、前倒立式预载可调前叉和后单摇臂平叉设计，每一项都是对极致驾控体验的追求。这样的硬件条件，加上研发团队对性能的调教，对于国产机车行业来说，可谓是一记惊雷。同时新车型分为四种颜色，分别是闪光黑、珍珠白、荧光绿和猛男粉，给不同需求的用户更多选择空间。

极致热爱 重构赛道基因

过往传统车企依赖欧洲老牌大厂的 " 纽北圈速霸权 "，但张雪机车另辟蹊径，在中国珠海赛道不断进行封闭测试，并声明前 1000 辆张雪 500RR 将不进行对外公售，而是会用来进行内部测试，进行累积里程超过 100 万公里的验证后才会正式交付用户。另一方面，传统赛道用户群体过于狭窄，标签往往定义为职业车手或硬核玩家，张雪机车将赛道技术植入产品设计中，让用户在日常驾车时即可获得赛道感和车手感。张雪 500RR 卓越的动力性能和丰富的高端配置，展现出了对进口车型的挑战姿态，堪称国产四缸机车发展历程中的一个重要里程碑。

赛道狂欢 点燃成都汽车热情

张雪 500RR 全球首发活动于 3 月 15 日在成都天府国际赛道举办，众多摩托圈媒体和机车爱好者到场参与活动，其中盲订秒空的 500RR 车主更是迫不及待参与交车仪式，与爱车亲密接触。在发布会上，张雪机车创始人张雪先是发布一段 1 分 46 秒的视频，引出本次活动发布的产品—— 500RR 珠海赛道 1 分 46 秒 333 的傲人成绩，也是截止目前国产车最快圈速和最高尾速的记录。从研发到零部件，从制动到轮胎，每个精确的设计均表现着张雪机车对市场和消费者满满的诚意。张雪 500RR 的三档定价也是表明张雪机车从多角度出发，为不同需求的用户提供不同的解决方案，力求让每一位爱好者都能开到理想的机车。最后张雪为大家带来了两款新车—— 500F 和 820RR ，惊喜的同时也让消费者有着无限的期待。

行业向好 赛道经济与技新竞争重塑格局

摩托产销双增质效升级

2024 年，我国摩托车行业整体表现良好，产销实现小幅增长。1-12 月，全行业完成燃油摩托车生产 1656.45 万辆，销售 1645.62 万辆，同比增长 13.86% 和 12.99%；从整体产业结构来看，摩托车产品结构优化显著，产业正在积极向高质量发展转型，不断进行升级和创新，展现出强大的发展韧性和潜力。

赛道经济爆发 青年社交驱动购车潮

根据中国摩托车商会报告，2024 年二轮摩托车产销 1742.02 万辆和 1736.85 万辆，产量与去年同期持平，销量同比增长 2.26%；大排量休闲娱乐摩托车（排量 250cc 以上，不含 250cc）产销 77.35 万辆和 75.66 万辆，同比增长 49.67% 和 42.97%。2023 年，中国汽车摩托车运动联合会，共完成赛事 47 场，其中汽车赛事 44 场，摩托车赛事 3 场，国内赛事 45 场，国际赛事 2 场，已缺席 3 年的国际赛事于 2023 年实现回归，分别是亚太拉力锦标赛和亚洲公路摩托车锦标赛，同时衍生出改装件消费、培训课程、赛事旅游等价值 38.9 亿元的周边市场。同时艾瑞咨询调研显示，00 后机车用户中，72.3% 表示 " 社交媒体关注的改装达人推荐 " 直接影响其购车选择，远超传统参数对比（28.1%）。

技术和新能源竞争白热化

近年来，摩托车企业实现了由 " 克隆式开发 " 向自主创新开发、委托国内外设计公司开发、与国内外公司联合开发的转变。企业拥有独立自主知识产权意识增强，普遍采取 " 多品种、小批量、新技术 " 的产品开发策略，摩托车行业逐渐出现了追求产品差异化，加强品牌建设，不断推出新产品，以最大限度地满足客户多样化、个性化需要的良好趋势。海关总署数据显示，2024 年，中国电动摩托车和自行车热销海外，出口值首破 400 亿元大关。众多国际知名品牌如雅马哈、本田、川崎、宝马等，已明确提出碳减排的时间表，并纷纷布局新能源车型的研发与市场推广。摩托车 " 电动化 "，已在行业内形成共识。多品牌响应国家环保政策和用户多元化需求，新能源对燃油机车的威胁已渐渐凸显。

引擎觉醒 打造极致赛道狂潮

从达喀尔到 500RR 从车手到创始人的传奇经历

出身越野车手的张雪，曾有着与众不同的头衔，曾创下了全华班阵容参加达喀尔的壮举，充分展现了中国摩托车手驾驶中国赛车在世界上最严酷的长距离拉力赛事中挑战极限的能力。张雪靠着热爱，车手出身的他，比大多数摩托车企业的老板，更知道如何去打造一台好骑的车。现如今创立了自己的品牌 " 张雪机车 "，新发布的 500RR 犹如一颗冉冉升起的新星，引发了众多机车爱好者的广泛关注。

赛道狂潮 线下线上破圈

2025 年 3 月 15 日，张雪机车在成都天府国际赛道举办产品发布会，本次发布会不仅是一场新品亮相，更是一场机车盛宴。张雪机车官方安排了多个激动人心的体验环节，让机车爱好者们尽情释放激情。其中包括专业赛道圈速追逐（需赛车驾照）；特技表演，感受极限驾驶魅力；趣味绕桩体验（限原厂车辆）；零百加速体验（限原厂车辆）；外场试驾体验等活动，以及周边集市和美食集市让用户沉浸式体验品牌设计语言，加上未来新车型展示让品牌话题度裂变传播。

品牌对话 四缸普惠驾控革命

针对用户关心的问题，张雪机车的高层和工作人员进行了解答。

品牌高层访谈 （张雪机车产品总监）

问：张雪 500RR 的开发周期中最大的技术挑战是什么？

答：张雪 500RR 项目的核心挑战在于四缸引擎技术下放与成本可控性之间的平衡。国内中排量市场长期被双缸车型主导，四缸引擎研发成本高、工艺复杂，通常只在进口高端车型上用到。我们的目标是将四缸性能普惠化，击破技术壁垒，把更好的技术让更多的用户能享用到。

问：很多仿赛机车在驾驶时体感不太舒适，张雪机车如何做到平衡性能与日常骑行的舒适性？

答：在张雪 500RR 的研发阶段，我们邀请了数百位典型用户参与多路况实测，从时间维度、距离维度和场景维度出发，在人机工学交互降低不适感，最终目的是做到让性能车回归生活场景。张雪 500RR 的舒适性设计不是对性能的妥协，而是通过技术创新实现的精准平衡。

结束语

张雪机车 500RR 在四川成都天府国际赛道的产品发布活动，无疑是在重新划定中排仿赛市场的竞争规则。张雪机车立志做行业的 " 定义者 "，当 62kW 引擎的咆哮声在天府赛道响起，这场由本土品牌主导的 " 性能革命 "，或许正是中国摩托车产业走向全球的起点。

编辑：杨艳