大数跨境（10100.com）观察，当地时间 3 月 12 日 ) ，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司 Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。

图源：northvolt

据最新披露的文件显示，截至 1 月 31 日，Northvolt 旗下 9 家关联企业在破产程序中的债务总额已突破 80 亿美元，这是瑞典企业历史上规模最大的破产案之一。

Northvolt 成立于 2016 年，被业内称为欧洲 " 电池一哥 "，其投资方包括贝莱德、高盛、大众汽车集团等知名机构和汽车制造商，累计获得融资金额超百亿美元。

然而这些年，Northvolt一直难以达到其承诺的锂离子、锂金属和钠离子电池的产量水平以及质量控制标准，这些电池曾被大众集团旗下的保时捷和奥迪品牌所使用。

Northvolt 董事长汤姆 · 约翰斯通（Tom Johnstone）在新闻发布会上表示，正是由于上述不足，宝马去年 6 月撕毁了价值 21 亿美元的电池供应合同，许多欧洲核心客户也纷纷与公司解约， Northvolt 不得不走上了破产之路。

Northvolt 破产大致时间线

去年早些时候，Northvolt 获得了一笔 50 亿美元的绿色贷款，用于大型工厂的扩建，但后来由于公司问题日益严重，资金被取消；

去年 6 月，宝马取消了与 Northvolt 价值 20 亿美元（约合 141 亿元人民币）的电芯采购合同，原因是 Northvolt 未能履行 2020 年签署的电池供应合同，转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星 SDI；

去年 9 月，Northvolt 正式宣布大规模裁员，计划在其瑞典基地裁员 1600 人，约占公司全球员工总数的五分之一；

去年 11 月，Northvolt 在美国申请破产保护，将根据破产法第 11 章寻求重组。该公司在文件中表示，其拥有约 3000 万美元的可用现金，并背负 58.4 亿美元债务。Northvolt 称，其库存现金只够维持约一周时间的运营，并表示现有客户将提供 1 亿美元新融资，以支持公司在破产期间的业务运营。在破产期间，Northvolt 仍将向客户交付产品，并向主要供应商付款。

紧接着第二天，Northvolt 联合创始人兼 CEO 彼得 · 卡尔森（Peter Carlsson）辞职，他表示，公司需要筹集 10 亿至 12 亿美元才能恢复业务。

美国 " 福布斯 " 网站形容，Northvolt 寄托了欧洲实现电动汽车电池领先的希望。Northvolt 这次申请破产并不令人感到意外，但让欧洲汽车制造商发展本土电动汽车电池供应的计划陷入了混乱——欧洲车企已投入数十亿欧元，仍在努力满足欧盟 2035 年的零排放要求。

但同时此次破产申请实际上也为中国、韩国和日本的电池制造商打开了主导欧洲市场的大门。