快科技 3 月 17 日消息，比亚迪 " 长沙 " 号来了！最新消息，BYD 第五艘汽车运输船 " 长沙 " 号汽车运输船即将下水，这也是比亚迪第二艘 9200 辆运力船。

据了解，这艘以 " 长沙 " 号取名的滚装船，同样沿用了比亚迪以生产基地命名的传统。

目前，比亚迪已交付或明确提及的五艘滚装船的具体情况如下：

1、开拓者 1 号 ( EXPLORER NO.1），这艘滚装船的下水 / 交付时间是在 2024 年 1 月 10 日。

它船长 199.9 米，可装载 7000 辆汽车，采用 LNG 双燃料动力技术，主要航线为欧洲。

2、常州号（BYD CHANGZHOU），它的下水时间是在 2024 年 11 月 29 日，正式启航为同年 12 月 3 日。

这艘滚装船以常州生产基地命名，由山东烟台船厂建造，可装载 7000 辆汽车，主要运输常州工厂生产的海豹、元 PLUS 及海外版 ATTO 3。

3、 合肥号（BYD HEFEI）

它的交付时间是在今年的 1 月 7 日，与 " 常州号 " 规格相同，是由广船国际建造的 7000 车双燃料滚装船，但首航时携带近 5000 辆新能源汽车赴欧洲。

4.、深圳号（BYD SHENZHEN）

深圳号出坞时间是 2025 年 1 月 20 日，预计也是在本月交付。

据悉，这是一辆全球最大汽车滚装船，总长 219 米，可装载 9200 辆车。值得一提的是，它首次应用比亚迪箱式电池组和轴带发电机

5、长沙号（BYD CHANGSHA）

即本文开篇提到的比亚迪 " 长沙 " 号，据悉，它预计在本月下海试航，计划在 5 月交付。

长沙号运输船，也是第 5 艘滚装船 "BYD CHANGSHA"（" 比亚迪 长沙号 "），可装载 9200 辆车。

截至目前，比亚迪已拥有五艘滚装船，且装载量不断优化提升。即便如此，比亚迪船队建设仍在提速。

按照计划，到 2026 年 1 月前还将至少交付 4 艘滚装船，届时船队总装载量将跃升至 6.7 万辆的新高度。

那么，为何比亚迪要亲自 " 下水 " 造船，构建自有汽车滚装运输船队？

最重要的原因是滚装船运力的严重不足。

近年来，我国汽车出口量飞速增长。然而，全球汽车运输船的运力增长却远远落后于汽车出口量的增长，致使大量汽车积压在港口，无法及时交付海外市场。

运力短缺已然成为制约汽车出口的关键瓶颈，不仅延长了汽车企业的交付周期，还极大地增加了企业的运营成本与库存压力。

另外，运力供不应求也直接推高了运价。自 2020 年以来，国际海运价格持续攀升，汽车运输船的租金和运费更是飙升至历史高位。

对此，比亚迪相关负责人表示 " 大船装车是比亚迪出海战略的关键一步，也是降低物流成本、探索物流运输自主可控的重要途径。"

据了解，不仅仅是比亚迪，奇瑞、广汽等国内新能源汽车出口领军企业也开始组建自己的远洋船队，以应对运力危机。