汽车售价最近好像被捅了老窝一般，都开始推一口价，并且一个比一个玩得狠，售价一家比一家低。什么迈腾一口价 14.98 万、林肯冒险家一口价 18.88 万、马自达 EZ-6 一口价 9.98 万，最梦幻的还要数别克君威，一口价干到了 10.69 万，曾经的运动型 B 级一哥，今天也下场和 A 级国产车抢市场了。

没办法，大家都把目光看向了新能源，没落贵族们总得想出路。

但就在这种情况之下，也有些车企依然保持着当年的定价体系，A 级就应该有 A 级的定价，B 级就不该染指 A 级的市场。比如，我们非常熟悉的东风标致 2025 款标致 5008 和 2025 款 508L，就在今天公布了他的价格。

2025 款标致 5008 共推出 2 款车型，售价 17.87-18.97 万元；2025 款 508L 共推出 3 款配置，售价区间 16.37-19.47 万元，非常传统的定价策略。

但好在，这两款车型其实也是有一定的降价区间的。比如，2025 款标致 5008 就有购车至高 3.9 万的补贴，撇开 1 万的置换 /5 千的增购置换这个大家不一定用得上的政策，2.3 万的现金优惠和 6 千元的购置税补贴，算下来也是接近 3 万元的优惠了。508L 这边也同样如此，撇开 5 千元的增换购补贴，实打实能拿到手的也有 1.7 万的现金补贴。

所以严谨点来看，标致 5008 对于消费者来说的售价应该是 14.97-16.07 万，而 508L 对于消费者来说的售价应该是 14.67-17.77 万。

如果以从前的目光来看，这个售价能够买到标致的 5008 或 508L，确实是一件非常香的事情。但问题在于，今天的市场和往日已经截然不同，现在自主品牌们大举一面旗，旗上写着 " 优势在我 "，加之标致在国内本就是品牌影响力上的 " 小透明 "，综合之下标致就更难从品牌溢价上提升车价了。

在价格血战白热化的今天，标致坚守传统定价体系犹如逆水行舟。

虽然通过补贴优惠让 5008 和 508L 下探至 15 万区间，但在新能源狂潮与自主品牌围剿下，法系车的品牌光环早已褪色。面对智能化、电动化的双重革命，缺乏拳头产品的标致正陷入 " 降价难救市、溢价无资本 " 的转型困局，若不能在接下来的时间以颠覆性策略撕开裂缝，恐将在价格战的硝烟中逐渐淡出舞台。

只能说，留给标致的时间，真的不多了。