中国的新能源车市，变化之快让人惊叹。市场都知道汽车是大宗消费品，客户一旦做出选择，那么就意味着至少很多年没有机会再争取到。因此，各个厂商在车型的迭代换新上，在价格策略上都非常谨慎，不敢有丝毫的懈怠。

只有 28 天的 2 月份，小鹏交付 30,453 台，连续 4 个月破 3 万，同比暴增 570%。小鹏汽车加快了产品的更新步伐，更犀利的是，其在价格策略上也非常激进。

2025 款小鹏 G6 和 G9 在产品和配置上提升

大家都知道江湖有六大门派围攻特斯拉这个光明顶的故事。要想撼动特斯拉的市场地位，在配置上一定要给足。

2025 款小鹏 G6 最大的提升在于底盘，尤其是在中等体型的 SUV 领域，如果你能够把操控做好，是一件吸引用户的事情。全新小鹏 G6 的底盘可称作是一次跨越式革新，小鹏耗资 2 亿人民币，打造的底盘，可满足用户对灵活操控的需求。

何小鹏表示，此次 G6 的换代改款，倾听了大量用户的真实反馈，特别是结合了年轻人的需求。其中一个需求就是外观要好看。全新小鹏 G6 外观方面实现 19 项焕新升级，前脸搭载了市场最需要的星河光翼贯穿灯，投入了 1500 万元研发费用，做到无断点贯穿，内嵌了转向灯和日行灯。

另外，值得一提的是，全新小鹏 G6 全系标配图灵 AI 智驾，不选装，不付费，不订阅。这个对于很多把智驾拿来做文章的竞品来说，是个极大的对位优势。图灵 AI 智驾代表着小鹏汽车最高水准的智驾能力，也是全球范围内最领先的智驾能力之一，未来还将首发搭载园区漫游功能，无需学习记忆、无需导航、任意园区可用。

再来看下 2025 款的 G9，这款车型是小鹏旗下 SUV 的品牌担当，自然在配置上也不容有失。在充电效率方面，支持 800V 超快充，10%－80% 充电时间缩短至 15 分钟；在安全性能方面，33.9 米制动距离达性能车水准。在动力系统方面，双腔空气悬架 + 智能可变阻尼减振器，车身高度调节范围达 100mm；在舒适配置方面，26mm 慢回弹座椅支持十点按摩，全车 95% 软质包覆。

2025 款 G9 用上了 508TOPS 双 Orin 芯片 +26 个感知硬件，Lofic 架构的视觉摄像头，夜间识别能力大幅提升，可以识别 49 种障碍物。

G9 拥有百万级舒适满配座椅、底盘、5C 超充 AI 电池的卖点显然是为了在配置上给用户实实在在的产品力和科技感。并联合骨科专家联合研发了行业最大按摩力度的顶级十点指压式按摩，有行业首创的主动抗疲劳功能。大众汽车集团在与小鹏展开合作前，就深度体验了 G9，后面会有合作成果出炉。

小鹏产品线价格梯队对其它竞品形成了压力

就此，小鹏完成了新一轮的产品线布局。MONA M03 现在单月交付超 15,000 台，而 P7+ 上市 3 个月累计交付量突破 3 万台，目前整体周销量比较稳定。

MONA M03 打 10 万级市场，P7+ 打 18 万级市场。这两个价位带都是刚需，小鹏等于用两把刀切两块蛋糕，再配合产能把这两款车的销量做了突破。

如今随着 2025 款小鹏 G6 和 G9 的上市，将直接形成中大型 SUV 两员大将。这两款车型的卖点和价格策略十分犀利。其中，2025 款 G9 全系标配双腔空气悬架 + 高阶智驾，这配置放在传统豪华车会突破 50 万，小鹏直接降到了 30 万区间。这样的配置深得用户的心，从大定数据上也可以看出来。

比起配置的诚意上，蔚来 ES8 选装空悬得加 2 万，理想 L8 的魔毯空悬顶配才有，而有的同级竞品车型则没有这个选项。

从主要对手来看，G6 价格 17.68 万至 19.88 万元三个版本车型，如果和新 Model Y 比的话，价格上有了一定的优势。而 G9 价格 24.88 万至 27.88 万元三个版本车型理论上也能重叠 Model Y 的价格区间，会形成一定的拉扯力，争夺用户。

另外一个感到压力的应该是蔚来车系。小鹏 G6 起售价 17.68 万元（对比乐道 L60 15.99 万元），但全系标配 8295 芯片 + 激光雷达 +600V 高压平台（充电 10 分钟补能 450km），而乐道 L60 需选装高阶智驾（费用未明确）且无 800V 超充，换电的卖点在综合配置上吸引力下降。

G9 顶配 27.88 万元（对比蔚来 ES6 选装空悬需加钱），标配双腔空悬 + 十点按摩座椅，对于 ES* 也会直接冲击乐道 L70（预计售价 25-30 万元）尚未发布的 6-7 座 SUV 车型。而这两款车型对于蔚来的 SUV 车系也会形成竞争压力。

总结：

小鹏通过 G6/G9 的「技术平权」策略，会改写新能源车 SUV 市场销量格局，而 MONA 03/P7+ 则从刚需价格带形成合力。至于说会怎么改变市场的局面，估计小鹏自己要先解决好产能的问题，才能迅速出量。