3 月 17 日，宝马中国宣布与华为终端达成合作协议。据了解，宝马将在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括 BMW 数字钥匙、HUAWEI HiCar 和 MyBMW App 在内的数字化服务，开发更多 HarmonyOS NEXT 多元化智能应用与功能。其中，基于 HarmonyOS NEXT 开发的 BMW 数字钥匙功能将于年内上市，深度集成的 HUAWEI HiCar 将于 2026 年率先搭载在本土生产 BMW 新世代车型上。

宝马中国表示，此举是为使用华为终端的宝马用户打造无缝衔接的全场景智能体验。宝马两款移动应用 MyBMW App 及 MINI App 已于 2024 年底上架 HarmonyOS NEXT 应用市场。

3 月 14 日，在宝马集团举行的新世代科技战略沟通会上，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）通过视频连线的方式，详细介绍宝马未来战略布局。齐普策表示，" 今年开始，宝马将发起前所未有的产品攻势：到 2027 年，宝马集团将在全球市场推出 40 余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。"就了解，宝马新世代纯电架构下的首款量产车型——宝马iX3 将于 4 月在上海车展亮相，并于 2026 年开启中国市场的量产。

近年来，中国汽车市场价格战硝烟弥漫，包括宝马等一线豪华品牌也难以置身事外。为争夺市场份额，BBA旗下多款车型在 2024 年下半年开始大幅降价，终端优惠力度不断加大，但是降价策略并未达到预期效果。当然，降价还是吸引到了中国消费者，只不过效果并不明显，而且过度降价损害品牌形象，长期低价销售还会压缩 BBA 的利润空间，经销商为完成销售任务，自掏腰包补贴，生存状况堪忧。在国内，BBA 一直以高端、豪华形象示人，品牌价值是其核心竞争力之一，在传统燃油车领域一直有着深厚的底蕴和技术优势，但在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下，BBA 在品牌价值维护上遭遇挑战，逐渐暴露出了短板，车机智能化、智能驾驶等方面的不足，让它在市场竞争中有些力不从心，份额也被不断蚕食。

根据宝马集团发布最新财报显示，2024 年宝马集团营收为 1423.8 亿欧元，同比下滑 8.4%；息税前利润从 2023 年的 170.96 亿欧元降至 109.71 亿欧元，同比下滑 39.2%；此外，利润率也从 11.0% 下降到 7.7%。销量方面，2024 年宝马集团全年销量 245.1 万辆，同比下滑 4%，其中中国作为宝马集团全球最大单一市场，2024 年销量同比下滑13.4%至71.45 万辆，在 BBA 中跌幅最大。

尽管面临业绩压力，宝马集团在研发投入上却毫不吝啬。2024 年研发投入达 91 亿欧元，创历史新高，同比增长 17.1%，约占集团营收的 6.4%。这一高额投入，彰显了宝马对技术创新和产品升级的坚定决心。

宝马计划在 2025 年迎来电动化的两大重要里程碑：全球新能源车累计销量突破 300 万辆，纯电动车累计交付突破 150 万辆。为了实现这些目标，宝马正在加速推进电动化战略，加大对电池技术、电动平台等方面的研发。据了解，2025 年宝马在中国市场会推出 10 多款 BMW 新车型，包括已经上市的全新 BMW X3 长轴距版。

华为虽然明确表示不造车，但其一直致力于成为智能汽车领域的核心技术供应商，通过与车企的合作，将自己的技术应用到汽车上，构建智能汽车生态。与宝马这样的豪华汽车品牌合作，华为可以进一步扩大其技术在汽车领域的应用范围，提升鸿蒙系统在智能座舱领域的影响力，打造 " 人 - 车 - 家 " 全场景智慧互联的生态体系。另外，宝马在全球汽车市场拥有广泛的用户基础和品牌影响力，与宝马合作有助于华为技术在全球范围内得到更多认可和应用。

除了宝马外，奥迪也与华为合作。2025 年，一汽奥迪计划推出五款全新车型，这些车型基于 PPC+PPE 两大全新平台打造，并且全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。以一汽奥迪 A5L 为例，作为奥迪全新 PPC 平台首款车型，不仅配备了最新 EA888 Evo5 发动机，还搭载与华为合作的智能驾驶系统。

随着与华为合作的深入，豪华品牌在智能驾驶、智能座舱等领域的技术和产品逐渐成为行业的参考标准，促使其他车企纷纷跟进和模仿。同时，这也将推动整个汽车行业在智能化、电动化方面的标准和规范不断完善和统一，有利于行业的健康发展。在智能座舱的交互体验标准、软件兼容性标准等方面，也将推动行业朝着更加规范、统一的方向发展，提升整个行业的产品质量和服务水平。

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