3 月 17 日，对于国内新能源车市来说是一个值得载入史册的日子。因为在这一天比亚迪发布了 " 兆瓦闪充 " 技术，大幅提升纯电动车的充电速度。比亚迪官方同样用了 4 个字来形容，这 4 个字就是 " 油电同速 "。

自从纯电动车出现后，一直以来充电问题都是车主们心中永远的痛。不是找不到充电桩，就是找到了充电桩还得等。一是等别人充完电自己才能充，二是自己的充电也慢。于是有网友调侃，同样是过年回家开燃油车的都已经吃完了团圆饭看春晚，开纯电车的还在路上充电。

虽然是句玩笑话，但也确实反映了目前一部分纯电动车主用车的真实现状。而作为新能源车的引领者，比亚迪在如何解决纯电动车车主充电难这个问题上，可是下了不少功夫。

3 月 17 日在比亚迪超级 e 平台技术发布会上，比亚迪汽车董事长王传福就已经明确表示，为了彻底解决用户的充电焦虑，比亚迪的追求就是让电动车的充电时间和燃油车加油时间一样短，实现油电同速。

如果关注新能源车市，你可能会发现不少造车新势力最近两年都在宣传 800V 架构这个概念。不知道的是，其实早在 2015 年发布了全域 800V 架构，首台搭载这个架构的车型就是比亚迪的秦 EV。

那也就是说，近两年被造车新势力们作为最大卖点宣传的 800V 架构，早在 10 年前比亚迪就已经研发装车了。而此次比亚迪发布的 " 兆瓦闪充 " 技术，不仅可以将充电功率提升至 1000V，同时也把电机、电源以及空调做到了 1000V，是全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，将电动车正式带入千伏时代。

在超级 e 平台发布会现场，比亚迪还公布了另外一项黑科技新一代驱动电机，最高转速可以达到 30511rqm，也是行业内首个超 3 万转的量产电机。对于电动汽车来说，驱动电机转速越高，那也就意味着车辆的响应速度越快加速性能越强，同时还能够节省车内空间以及有效降低能耗。

从数据上来看，比亚迪的这台超 3 万转的量产电机，可以做到单电机功率达到 580 千瓦，相当的恐怖。比亚迪王朝系列旗舰车型汉 L 和唐 L 的纯电版车型，都将会搭载这台电机。

根据规划，比亚迪未来将会在全国投入建设 4000 多座兆瓦闪充站。

在发布会现场，比亚迪汉 L EV 和唐 L EV 车型也正式开启预售，汉 L EV 预售价区间 27~35 万元，唐 L EV 预售价区间 28~36 万元，4 月份两款新车将会正式上市。

除了纯电版车型，汉 L 和唐 L 插混版 DM 车型也同步开启预订。

在车快评看来，随着比亚迪兆瓦闪充技术的发布，让油电同速从梦想变为现实，也让国内新能源车行业进入了一个全新的时代。