网通社评论  理想汽车在 2024 年交出了一份喜忧参半的财报答卷。

喜的是，理想汽车 2024 年全年总营收达到 1445 亿元，同比增长 16.6%，成为中国唯一一家连续两年年营收突破千亿元的新势力车企。2024 年理想汽车交付量突破 50 万辆大关，同比增长 33.1%，稳居中国新势力品牌销量榜首。更夸张的是，报告期末理想汽车拥有恐怖的 1128 亿元现金储备。

然而，忧的是，与营收增长形成鲜明对比的是，净利润却同比下滑 31.9%，降至 80 亿元。全年毛利率为 20.5%，同比下降 1.7 个百分点，其中车辆毛利率为 19.8%，低于 2023 年的 21.5%。这也反映出随着市场竞争越发激烈，强如理想汽车也依然面临生存的压力。

特斯拉、比亚迪之后，第三个盈利的新能源车企

理想汽车全年营收 1445 亿元，同比增长 16.6%。2024 年全年净利润 80 亿元，连续九个季度实现盈利，是继特斯拉、比亚迪之后第三家实现盈利的新能源车企。作为对比，曾经站在同一起跑线的蔚来与小鹏汽车，还在亏损的泥潭中没有脱困。

当然，如上文数据，2024 年 80 亿元的净利润同比下滑幅度超过 30%，毛利率为 20.5%（车辆毛利率为 19.8%），也有所下滑。这显示出在市场竞争加剧的背景下，理想汽车采取了 " 以价换量 " 的策略，牺牲了一定的盈利水平来换取销量的增长。

2024 年的新能源汽车市场中，众多车企为争夺市场份额，纷纷采取降价促销策略，导致单车利润空间被压缩。理想汽车也未能幸免，其 L 系列多款车型降价促销，尤其是价格相对较低的车型如理想 L6 销量占比提升，虽然推动了交付量的增长，但单车利润下降，进而影响了整体盈利能力。

回顾 2024 年全年，理想汽车在竞争中也多次发布不同力度的限时购车优惠政策，拿 2024 年 11 月的年末权益来说，就包括了限时 0 息政策，在这一政策下理想 L9 首付为 12.98 万元，理想 L8、理想 L7 首付 9.98 万元，理想 L6 首付甚至低至 6.98 万元。

这也是站在 50 万辆年销量规模之上，理想汽车必须作出的取舍。

实际上，对比特斯拉与比亚迪，前者 2024 年第四季度的毛利率为 16.4%，后者 2024 年全年毛利率为 20.01%，理想汽车的毛利率依然处在非常有竞争力的区间。

提及盈利背后的原因，理想汽车表示 2024 年二季度以来，理想汽车直营门店网络持续进行结构化调整，通过减少尾部商超门店、扩大头部汽车城中心店等途径扩大门店规模。效率提升推动盈利能力增强，尤其是第四季度经营利润率同环比均有提升，季度经营利润达到 37 亿元，同比增长 22%。

更值得一提的是，截至 2024 年末，理想汽车现金储备高达 1128 亿元。高达千亿元的现金储备，这一数字不仅彰显了理想汽车强大的资金实力，更为其未来的战略布局提供了坚实的财务保障。比如，理想汽车计划在 2025 年推出下一代智能驾驶技术架构和全新的纯电车型，这背后离不开强大的资金支撑。

年销量突破 50 万辆大关，理想再战纯电市场

销量上，2024 年理想汽车交付量达到 500,508 辆，同比增长 33.1%。目前，理想汽车产品阵容仍以 L 系列的增程产品为主，理想 L6/7/8/9 几款车型合计占比达到 98%。其中，理想 L6 是目前理想汽车最大的销量支柱，2024 年上险量为 19.24 万辆，占比达到 38%。

销量最好的理想 L6 也是理想最便宜的车型，这是理想汽车布局在 30 万元以内的重要产品，在 2024 年 4 月份上市，其两个版本车型官方售价为 24.98 万元和 27.98 万元。不断夯实理想汽车在 20 万元以上乘用车市场中国品牌销量冠军地位。

在 2024 年下半年国内车市价格战越发激烈的态势中，在理想自身促销政策加码的基础上，最便宜的理想 L6 也的确吸收了更多的订单，尤其在 2024 年第四季度的月销量稳态在 2 万台以上，为理想汽车的销量压舱石。

同时，理想 L7、理想 L8 的表现也依旧稳定，在理想汽车整体销量中合计占比 43%，对于理想汽车的销量和盈利都起到了稳定军心的作用。

进入 2025 年，理想汽车最受关注的车型莫过于两款纯电 SUV 产品。理想 i8 与理想 i6。

李想表示：" 今年下半年将推出两款纯电 SUV，包括 7 月份发布的 i8 和下半年发布的 i6。这两款产品的发布节奏将类似于 2022 年发布的 L9 和 L8。"

目前，理想 i8 已经进入预热期。从已公布的信息看，理想 i8 是一款纯电中大型 SUV，与理想 L8 级别相近，市场定位依然是理想汽车最擅长的——主要面向家庭用户。

2024 年，理想汽车推出了首款纯电车型 MEGA，上市初期遭遇风波，但在全年的市场表现上，理想 MEGA 全年上险量约 1.15 万辆，成为 50 万元以上豪华 MPV 销量前三。

理想 MEGA 的定位和属性决定了其销量的有限，很显然，理想 i8 和理想 i6 将承载起走量的重任。

在 L 系列增程车型已经奠定的 50 万辆年销量基础上，助力理想汽车冲击更高的年销量表现。不过，在增程市场的成功不一定能够直接为纯电市场的所复用，作为纯电市场的后来者，理想汽车需要走出舒适区。

2025 年再战纯电市场，理想显然也做了更充分的准备。据悉，理想 i8 计划与下一代智能驾驶技术架构同时发布。并且理想也在加速充电网络建设，目标在 i8 上市时投入使用 2500 座超充站，以解决纯电用户的补能焦虑，匹配纯电车型的市场节奏。

i8、i6 的成功与否，不仅关乎理想汽车在纯电市场的布局成效，更将对其整体盈利能力和市场地位产生深远影响。

最后：

2024 年，理想汽车在人民币 20 万元及以上新能源汽车市场的全年累计市占率升至 15.3%，位居中国汽车品牌销量榜首。这表明其在中高端市场具有较高的认可度和市场份额。此外，手握千亿现金储备的理想汽车在技术研发方面的持续投入，使其在智能驾驶、AI 技术等领域保持一定的技术优势，为产品的智能化升级和用户体验优化提供了有力支撑。

然而，从财报中也能够看出，理想汽车的盈利能力在 2024 年受到一定挑战，净利润下滑、毛利率下降等问题凸显，反映出在市场竞争加剧、价格战等背景下，还没有一家车企能够进入安全区。

（图 / 文 网通社 魏微）